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胡錦濤主席昨天出席深港西部通道開通儀式。西部通道開通，對促進香港和內地的交流與合作具有重要意義。深圳灣口岸落實「一地兩檢」，亦充分體現了「一國兩制」的創造性和靈活性。政府應藉著西部通道通車的契機，總結經驗，加緊與中央及內地有關省市磋商，推動包括港珠澳大橋在內的其他跨境基建工程盡快上馬。
目前，本港三條陸路跨境通道平均每天共錄得42,400架次的過境車輛，並按年增加2%，數目已迫近三條跨境口岸共42,500架次的飽和量。每天經口岸過關的貨車，往往要輪候很長的時間。西部通道是深港之間第四條陸路跨境通道，亦首次採用「一地兩檢」方式，將大大節省車輛及旅客通關的時間。政府應積極與內地有關部門協商，爭取將現時的其他口岸改為一地兩檢的通關模式。隨著兩地的車輛、旅客愈來愈多採用西部通道，將令到口岸附近的地區逐漸成為物流、人流、信息流、資金流高度集散之地，帶動口岸經濟的發展。政府應該把握機遇，對新界西北部進行全面規劃，以配合口岸經濟發展。
現有的跨境基建，不足以應付兩地愈來愈緊密的經貿交流，政府應總結經驗，加快推動其他跨境基建工程上馬。近年來，不僅政府每年290億元的公共工程預算沒有用完，而且本港在兩地大型基建合作方面的表現一直未如人意。如港珠澳大橋專案醞釀已有十年，但卻遲遲未能上馬，本港應推動粵澳兩地政府集思廣益、尋找共識、創造條件，爭取盡快向國務院報送可行性研究報告。構思中連接廣州至香港的港深廣高速鐵路一波幾折，目前內地一段雖然已經動工，但港方還在思索究竟是應共用現有的西鐵系統，還是改用「專用通道方案」。本港應避免這種舉棋不定、前後反覆的問題一再重演。新成立的發展局，應加快決策，在兩地大型基建合作方面，發揮更積極的作用。(文匯社評)
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