看淡港市場 碼頭商紛北上

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　■和黃有份投資的廈門國際貨櫃碼頭，未來5年總吞吐量將超億噸。

　在私人資本的苦心經營下，香港貨櫃碼頭成為世界上最賺錢的碼頭——亦是收費最貴的碼頭之一。高地價、高人工和高收費，讓貨主和船公司轉向內地港口，本港兩大碼頭運營商亦北上大肆拓展，內地的盤子越做越大。

　2005年初，新創建向新加坡國際港務集團(PSA)出讓葵涌3號和8號碼頭，作價30億元。6月，和黃以9.25億美元的價格向PSA出售香港國際貨櫃碼頭20%的股權，及中遠－國際貨櫃碼頭（Cosco-HIT）10%的股權。分析普遍認為，這是本港企業家看淡香港碼頭業前景的信號，將葵涌碼頭資產變現投向內地，獲得的回報遠高於香港碼頭。現時，和黃港口內地碼頭遍佈內地沿海幾乎所有重要港口。

　資本是逐利的，葵涌碼頭另一運營商現代貨箱亦不甘示弱，近年積極北上布樁，先後獲得蛇口和赤灣等碼頭的股權，其太倉項目和深圳大鏟灣項目毫不輸給和黃，碼頭商的主戰場已從香港移至內地。