「多談判少進展」 港機場策略錯誤

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　【本報訊】針對深圳機場與新加坡樟宜機場組建合資公司，投資管理內地中小型機場一事，香港民航處前處長林光宇（見圖）昨指出，港深機場合作遲遲未見突破，給了新加坡後來居上的機會，深層原因還是香港業界對內地了解不如新加坡。

　林光宇表示，內地經濟發展帶來民航業的迅速茁壯，但內地機隊規模和機場數目落後於國際水平，亟需引入外資，但機場和航空公司在內地均屬敏感行業，香港機管局先後提出入股深圳機場和取得管理權的建議，均觸及內地禁區，令深港機場合作逐漸變成「多談判、少進展」。

　林光宇指中國民航的實力仍然有限，外貿發展卻很快，無論是壯大航空運力與航點，還是提升機場管理都要借助外部力量，政府傾向於與中小國家的機場管理公司合作，在對方分享一部分利益的同時，獲得管理經驗和經濟發展。新加坡有許多「中國通」，深諳中國政府的需要，終能「以快打慢」借助深圳進入內地。本港機場日漸飽和，能與深圳機場交換的籌碼不足，想要繼續發展還需積極落實興建第三條跑道事宜。