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■葉麗清(左)表示，的士折扣黨影響市場運作秩序由交諮會研究。右為立法會議員劉健儀。本報記者李志樑 攝
【本報訊】為打擊以折扣優惠招攬乘客的「八折的」，有的士團體建議，市區的士起錶加價兩元至17元，但長途車程可減車費，搭滿50至60元之後，每次跳錶由1.4元減至1元，即等於每搭100元的士有八五折，搭滿200元就有八折優惠，以吸引長途客。不過有的士司機指出，長途車乘客並不多，該收費建議不可行。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪昨日出席電台節目，他建議市區的士起錶價，由現時15元增至17元；首50元至60元，每次跳錶維持1.4元，但搭滿50元至60元後有優惠，每次跳錶減4毫，他認為能有效打擊「八折黨」。
嚴打八折黨 修例重罰更有效
不過有的士司機批評，有關建議並無效，「不是常常有長途客，的士都是在市區內走來走去。」亦有按錶收費的士司機致電電台，批評政府無嚴格打擊的士違法提供折扣，「為何不修改法例，罰重一些，例如停牌，那些的士司機便會怕。」不過有市民認為，建議的新收費可吸引乘客搭長途車。
運輸署副署長葉麗清昨在電台節目亦指，的士「折扣黨」影響市場秩序，呼籲業界自律，「現在法例寫明，乘客須付司機所要求的費用，但不可違反法例所規定的按咪錶收價及附加費費用。」她透露，交通諮詢委員會今年4月開始，開展為期一年的士業發展研究，包括的士收費價格、的士與其他交通工具競爭問題、打擊「折扣黨」的措施等。
運輸署去年調查指，6成的士業反對減價。不過立法會議員鄭家富認為，折扣黨的存在，證明長途的士有減價空間。另一立法會議員劉健儀表示，的士收費政策要平衡司機生計同市民利益。
機場今實施上落客區新安排
理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，長途的士有減價空間，但短途的士就應該加價，以保持服務質素。對於機場折扣黨的問題，他認為可以在機場實行的士定點收費計劃，規定由機場到各地區的收費。
此外，機場四號停車場的電召的士臨時上落客區，今天中午起取消，所有電召的士要到三號停車場上落客或泊車。
葉麗清昨強調，今天會派員監察運作，警方亦會嚴挌執法，又指運輸署過去一周與的士業界開會，大部份的士業界同意新安排。市區的士司機聯委會主席郭志標表示，業界今天會遵守新安排，不會再發起類似上星期的圍堵行動。
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