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吳康民
中國民航的誤點已成頑症。我的經驗，最近的一次是八月九日從大連飛港。飛機延誤兩個鐘頭，我們在頭等候機室枯等三個小時，連茶點午餐都欠奉。最長的一次是上世紀七十年代由廣州飛桂林，延誤三天。每天早上到白雲機場候機，到了第三天，我們乾脆取消行程。
我的經驗是，內地航班，百分之九十幾都會延誤，從半小時到六、七小時不等。由港起飛的中國航班好一點。大概是香港機場的要求比較嚴格，或者罰的錢多一點，所以他們不敢怠慢。可見航班的延誤，大部分是「人禍」而不是「天災」。
所以我很怕去深圳、廣州乘航機，雖然票價比香港便宜不少。
現在好了，這個誤點的老毛病鬧到國際上去了，據本報報道，韓國首爾的地方航空廳發函警告中國的航空公司，要求「務必改變過度誤點的老毛病」。否則，在編排臨時班次及起降時間表時，「將給予不利的差等待遇」。
據韓國的統計，今年七月一日至八月五日為止，由中國各地飛往仁川國際機場（即首都首爾附近）的中國航班，誤點一小時以上的，達四百四十一個班次，竟較去年的二百三十二個班次增加一倍。其中誤點逾兩小時的達一百四十四個班次。近年更往往引起乘客不肯下機以示抗議的事件。前年我在北京機場便碰過一次，擾擾攘攘達兩個小時之久。
難怪東方航空連年虧蝕，最近還要引進外國「策略夥伴」。
世界上辦得好的航空公司都賺大錢，香港的國泰航空去年盈利便增加百分之四十幾。日航、新航、泰航都是辦得好的，中國民航應該向他們學習。
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