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■袁先生(右一)指太太每日需步行送兩個兒子到皇崗口岸過關，再轉車至學校，比從福田口岸過關要多花40分鐘。
本報珠三角新聞中心記者 李昌鴻
九鐵落馬洲支線開通後，家在深圳福田口岸一帶的跨境學童可選擇搭火車上學，但由於政府未允許校車進入公共運輸交匯處，加上福田口岸深圳一側巴士線路十分稀少，對於就讀學校不在鐵路沿線的學生來說，仍需輾轉通過皇崗口岸再乘校車返校。有家長表示，每日與子女步行至皇崗口岸過關，再轉車至學校，比起從離家最近的福田口岸過關坐車，要多花40分鐘。有學校計劃在該口岸租賃專利巴士接送學生，並指車費較乘火車便宜一半。
由深港交流中心舉辦的香港「小一家長座談會暨學校展」上周末在福田時代廣場舉行，來自香港北區和元朗的7所小學及幼稚園積極參展，並吸引約200位家長出席。深港交流中心負責人蔡雯兒表示，今年有賴新口岸開通、學券制政策實行及出生率上升等因素，令北區學校收生均十分理想。
乏交通設施害苦學童
上水培幼幼兒園校長陶小鳳介紹，今年該校跨境學童較去年增加一倍，現時跨境學童人數超過170名，約佔該校總人數的85%。港澳信義會黃陳淑英紀念學校陳文燕校長亦說，目前學校收錄了30多位跨境學童，相信人數還將繼續增加。
儘管跨境學童猛增，但配合他們上學的口岸交通設施仍嫌不足。在上月開通的深圳福田口岸附近，有多個住宅小區及福田保稅區、水圍村、下沙等區域有眾多港籍家庭居住，故每日均有大量跨境學童往返深港兩地。但由於落馬洲支線區域處屬濕地範圍，政府指為保護環境須控制車流量，故不開放讓校車駛入公共運輸交匯處；而在深圳一側，目前只有地鐵通至該口岸，後來因應需要才將兩條巴士線路延長至該區域。因此，目前許多家住福田口岸的跨境學童「長途跋涉」的上學方式仍未得到改善。
盼通校車 減輕負擔
家住在福田口岸附近漁家村的袁先生表示，兩個兒子均在香港唸書，大兒子在黃陳淑英紀念學校讀小學二年班，小兒子則在上水培幼幼稚園就讀。由於福田口岸巴士線路很少，因此他太太每日護送兩個孩子上學，先從家裡出發，步行15分鐘到皇崗口岸，過關後再由校車接送至學校。
袁先生抱怨說，新開通的福田口岸就在家門口，如果經這裡上學較經皇崗口岸至少可減去40分鐘的「兜彎」時間。他盼望政府能早日允許校車開至福田口岸，為跨境學童及家長減輕負擔。他的大兒子亦在旁邊點頭說，「如果有校車直通福田關口，我們上學就方便多了！」
學校擬租賃巴士接送
陶小鳳和陳文燕校長均表示，他們均有向港府有關部門反映過這個問題，但政府目前還不會開放讓校車開至福田口岸。蔡雯兒透露，目前多所招收跨境學童的學校均計劃租賃巴士接送學童，「因為現在政府只允許專利巴士、小巴及的士駛往交匯處，所以我們與巴士公司商量，將租用他們的車輛」。她指除了交通便利外，租車後學生需付的車費比搭火車還要便宜一半。
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