 放大圖片
■東京的地鐵網絡龐大，在地下為國家機密軍事連線。 網上圖片
日本朝日電視台前海外支局長秋庭俊退休後，推出《隱藏在帝都東京地下網之秘密》、《帝都東京地下之謎》等系列作品，引起不少讀者開始對東京地下之謎感到好奇。他指出日本戰後建設的許多大型地下設施，其實都是沿用江戶時代到戰前所建的軍事地下建築，而且許多地下建築牽涉到國家機密。
東京龐大的地鐵網絡，利用戰前為防敵軍登陸而建設的巨型地下網，這也是地下鐵挖掘快速和四通八達主因。
東京都內許多設施都是有軍事用途的，地鐵線路中又以有樂町線的軍事色彩最濃。有樂町線是在1962年計劃建蓋，設計可充當防空壕。有樂町線的櫻田門站出口就是警視廳，警視廳也有地下層，櫻田門本來是皇宮的一個門，皇宮周邊從江戶時代便有很多地下壕。
2000年才全線通車的都營大江戶線是目前最深的地鐵，最深到地下7層，每個車站從剪票口走到月台都要花5分鐘以上。
大江戶線具有軍事意義，大手町車站是一個巨型轉運站，從大手町到日比谷線的東銀座車站有長達3公里的地下中央通道。
據說，由於皇宮周邊從大手町到東京車站的地帶，不能建蓋可以鳥瞰皇宮的高層建築，因此才會造成地下街和通道發達，雖然法律上沒有明文規定不能蓋高樓，但是建築商在申請建築執照時，就會受到此不成文規定的約束。 （晞言）
|
放大圖片
