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2007年10月25日 星期四
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嫦娥奔月專輯:登月二號衛星 研發全面展開


http://paper.wenweipo.com   [2007-10-25]
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 【本報北京新聞中心記者劉凝哲24日電】 成功發射的嫦娥一號揭開了中國探月工程的序幕,目前探月二期工程—嫦娥二號衛星的研發工作已全面啟動,並預計將在2012年左右將月球車(即月面巡視探測器)送上月球。據此間權威消息透露,香港理工大學正與國防科工委方面合作,研製月球車上至關重要的車載儀器,這台儀器擬幫助月球車進行無人登月探測,所得相關數據將作為科學家分析月球地表結構及可利用資源的權威資料。

 權威人士透露,嫦娥一號工程的繞月探測應用委員會,邀請了四名香港科學家參與,預計中國今後的探月工程中將與香港科學家進行更多合作。衛星系統總指揮兼總設計師葉培建24日在接受媒體訪問時說表示「經過數百名科學家充分論證,探月工程二期方案已經初步形成,目前正在進行技術攻關。」據悉,嫦娥二號在2006底已進行全面研發,相關單位研發的月球車不久前亦曾對外公開展出。

 據透露,香港理工大學曾多次派員來北京,與國防科工委方面協商嫦娥二號合作事宜。理工大方面希望與內地合作研製月球車,重點研發方向則是月球車上所攜帶的重要儀器。

現代形變處理之父將負責

 中國航天專家吳季亦曾透露,嫦娥二號預計將於2012年左右發射,屆時中國的月球車將登陸月球,並進行抽取樣本工作。針對兩地合作的嫦娥二號工程,理工大學工業及系統工程學系副主任容啟亮日前亦表示,理工大學方面已對嫦娥二號的月球車鑽探機械提供了一定建議意見。

 據容啟亮透露,理工大學與國家航天局的合作,主要由土地測量及地理信息學系系主任陳永奇負責。陳永奇曾替美國太空總署設計登陸火星的探測儀器,相信有關經驗將可大派用場。

 據介紹,陳永奇被譽為現代形變處理之父,是著名測繪專家,在GPS數據處理和變形監測數據處理等領域有較深造詣,今次亦入選嫦娥工程的繞月探測應用委員會。但陳永奇低調應對媒體,並未直接向記者介紹嫦娥工程相關事宜。

人類月球探測大事記

前蘇聯:與月球擦肩過

 ■1959年1月2日,前蘇聯發射人類歷史上第一個月球探測器─「月球」1號。但在距離月球5995千米處和月球擦肩而過。

 ■影響:首次擺脫地球引力

日本:衛星墜毀月面

 ■1990年1月24日,日本發射第一個月球探測器「繆斯A」科學衛星。這個探測器沒有探測到什麼結果,只是繞月球轉了一圈。

 ■任務:在月面進行硬著陸

美國:歷經6次失敗

 ■1961年5月,美國總統約翰.肯尼迪宣布要在10年內實現載人登月。1964年7月28日,美國首顆月球探測器「徘徊者」7號在月球雲海著陸。美國的首次探月之路十分坎坷,經過3年時間6次失敗。

 ■任務:了解飛船著陸可能性

 ■影響:傳送4300多幅圖像

歐洲:一次發射成功

 ■2003年9月28日,歐空局發射了他們的第一個月球探測器─「智慧」1號月球探測器。在「智慧」1號背後是歐空局一個龐大的多國參與的太空探測計劃─「曙光計劃」。

 ■任務:搜尋月球南極「水冰」

 ■影響:首用「電推鏡」作動力

中國:「嫦娥一號」奔月

■ 「嫦娥一號」衛星於2007年10月24日下午6時05分發射成功升空。

二號或移師海南發射

 西昌衛星發射中心有關人士透露,嫦娥一號在西昌衛星發射中心發射後,嫦娥二號或將移師海南文昌衛星發射中心。文昌衛星發射中心將主要由西昌衛星發射中心負責籌建,文昌衛星發射中心建成後,目前的西昌衛星基地可能成為文昌衛星發射中心一部分。

 選擇文昌衛星發射中心是因為,文昌可通過水路運輸,無論是從北京經天津港還是從上海,都可以順利運抵。此外,由於緯度越低,發射時所需的動力越小,發射起來越容易,文昌較西昌更加適合。該人士預計,嫦娥三號目前已確定將在文昌發射,嫦娥二號則要視情況而定。

專家:嫦娥月球車招標中

  權威航天專家、原中國載人航天應用系統總指揮張厚英表示,中國的嫦娥二號計劃將月球車送到月球上,目前正在進行工程招標。他表示,多家科研機構均對月球車深感興趣。據張厚英透露,中國對月球車要求很嚴格,要求「能夠前進,能夠後退,能夠轉彎,能夠爬25到30度的坡,能夠取物,能夠採樣,跌倒了能自己翻轉過來,元器件也要特殊防護」。

 至於內地多家機構研製月球車的特點,張厚英說,哈爾濱工業大學在內地最早開始研究月球車,最先進的月球車是來自航天部502所,最靈活的是北京航空航天大學,不易栽跟頭的月球車是解放軍某技術大學研製的,最可靠的則是中國科技大學的。他表示,「研發月球車絕非是一家」,目前雖然都在進行各種嘗試,但並未達到實戰標準。

港產採土儀 登月須過三關

 有關專家表示,月球車及車載儀器是嫦娥二號的關鍵技術,必須克服三大難關才能達標。

 首先,月球最低氣溫是零下180℃,最高氣溫則達零上130℃,溫差高達310℃,這就要求月球車和車載儀器必須能夠在月球惡劣的環境下正常工作。

 其次,由於月球上一夜相當於地球上的14個晝夜,在經歷月球長夜的寒冷之後,必須保證月球車及儀器在天亮時能夠繼續工作。

 第三,月球沒有全球性磁場,自轉速度僅為地球的1/30,傳統的地面導航方法在月球上不適用,必須研究新的導航技術,比如利用恆星進行導航的技術,為月球車指引方向。

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