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伍文深
周邊地區都在和香港進行包括會展業、物流業等各方面的激烈競爭，這在市場經濟下是十分正常的，香港要保持經濟優勢及創造新的優勢，都必須正視這一競爭，尤其是政府要看到問題嚴重性，坐言起行，採取必要措施應對競爭。
近年來，面對外部激烈競爭，香港各業「狼來了」的呼聲不絕，不僅在貨櫃碼頭及海運業方面已有勢必落後的共識，而且對現時如日中天的空運業，也有人提出不少問題，指其面對著廣州等機場的嚴重競爭，前景不容樂觀。前段，對會展業面臨廣州、深圳、澳門的競爭，有人更大聲驚呼危機已來臨。廣州及澳門發展氣魄之大，速度之快，已把香港比了下去。在有關危機信息傳出後，特區政府有關官員照例講幾句香港應注意之類的話，同時，更往往不忘強調講香港還有優勢，不必擔心等。擾攘了一段，又歸於沉寂，政府並無實際回應行動，引起了業界的普遍不滿。
香港不要自我麻醉逃避競爭
首先是不能用競爭是良性競爭的套話麻醉自己的神經。這是特區政府官員面對競爭警告經常講的一句話。例如，近年澳門有多間大型酒店、賭場及會展等設施相繼落成，為香港旅遊業帶來挑戰和機遇。自由黨立法會議員、旅發局主席田北俊日前在立法會上提出動議，促請政府採取措施，加強香港與澳門旅遊業的合作，最後動議獲得通過。代表商務及經濟發展局局長出席會議的勞工及福利局局長張建宗表示，香港和澳門的旅遊業並不存在惡性競爭，香港應發揮自身優勢，與區內城市產生協同效應。張建宗特別提到，香港在會展業方面有很強的優勢，有助香港旅遊業的長遠發展。筆者對此不表贊同。因為正是會展業，澳門同香港就有著嚴重的競爭，其氣魄之大，擴建會展場地之規模，不能不令業界驚呼狼來了。由於香港場地不足，不少展商已準備移師澳門。
另一個例子是廣州會展業的發展，其發展雖然起步慢，但建成面積早已超過香港，正不斷改善服務，吸引更多展商到廣州。日前，廣州市委書記朱小丹在接受本港訪問時也反覆強調兩地競爭是良性競爭，還希望兩地發展進行更高層次的經貿合作。列在首位的，是積極探索與香港新型合作模式，如學習借鑒香港會展業的管理技術和經驗，大力吸引香港展覽機構來穗辦展或與廣州合作舉辦國際性會展，大力打造有國際影響力的會展品牌。依托白雲國際機場和廣州南沙港等基礎設施的優越條件，吸引香港國際貨代、保稅倉儲、物流分撥等企業進駐廣州，提供第三方物流服務。展商到了廣州，就等於不到或少到香港，廣州市領導還說這是良性競爭，你相信嗎？其實商業社會，市場經濟，你追我趕，實在毫無情面可言，要佔上游，要靠自己競爭力。
不應依賴中央照顧
第二，不要指望中央會出於照顧香港，而長期出來協調。特區政府在這方面已有經驗教訓。政府高官經常講希望中央出面協調珠三角的機場規劃建設、旅遊的資源規劃等，但希望了多年，有效嗎？基本原因是內地已是市場經濟，講經濟效益，不能壓人家地方不發展要向你讓路，若真的有政治需要，只有中央出錢而已。港珠澳大橋多年協商不成，無非還是經濟利益，廣東澳門方面早有共識，香港要促成橋樑快建，由於得利最大，多付錢是關鍵。
必須落實具體的自我強化措施
第三，是政府要對競爭有深入研究，並有對策和實際行動，不能「見步行步」。香港海運及貨櫃碼頭落後近十年早有議論，但政府一是不重視，二是長期無對策，現落後之勢已成。近期又有人提出空運潛伏的危機，政府及有關當局聽不進去，總說問題不大，優勢難以撼動等，例如《文匯報》今年9月5日發表題為「許漢忠領香港航空業再起飛堅信背靠祖國面向國際港地位難撼」採訪報道，文中引述了機管局行政總裁許漢忠的樂觀講話，指「香港國際機場是全中國最繁忙和最賺錢的機場，更是世界效益第一的貨運機場。」香港國際機場已是「海、陸、空」一體的航運樞紐。許漢忠預測，10年後，香港國際機場每年客運將超過6,000萬人次、貨運超過600萬公噸，航空交通量將達到約40萬架次。香港機場在很多環節都強。香港機場的門戶地位，特別是這裡的效率、人性化服務、細節，國際化程度是廣州及深圳無法望其項背的。他相信香港機場的地位難以撼動。
香港航運業前景真是那麼美好？許總裁大概忘了珠三角機場的競爭，忘了香港機場成本高的劣勢，忘了香港的經驗人家會很快複製，並有所創新。筆者其實更想指出的是，政府方面對此的研究十分不足，總以市場經濟政府不應干預為口實，避免自己應盡的責任。另方面，議而不決，決而不行，早已為人詬病，這些不改，香港長遠發展並不會令人樂觀。（文匯論壇）
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