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■城巴新巴宣布，已向運輸署申請每程車費加價2角至1元，加幅為5.8%。
加風四起 香港經濟暢旺，惟不少基層市民仍未能受惠，卻已面對連串加價潮的威脅。繼九巴「獅子大開口」申請加價9%後，城巴及新巴突然宣布已向運輸署申請加價5.8%，幅度超過通脹，平均每程加0.2元至1元，其中以新界長途路線加幅最大，冀明年3月1日起實施，預計每日有110萬乘客受影響。同時，小巴亦醞釀加價。多個政黨指出，不少公共交通機構為怕「執輸」，跟隨九巴申請加價，將令基層市民百上加斤，故要求特區政府否決有關申請。
■本報記者 朱樂汶
新巴及城巴現時每日的乘客量為110萬人次。新巴及九巴公司高層以往被問及是否需要加價時，均稱暫未有加價計劃，但新世界集團轄下的城巴新巴董事總經理鄭偉波日前一改口風，稱城巴及新巴亦面對成本上升的嚴峻經營環境，油價又高企。至昨日傍晚，該公司終於宣佈他們已向運輸署申請加價5.8%，涉及200條巴士路線，其中市區路線每程約加0.2元至0.3元，紅隧過海線約0.5元，新界長途線約加1元。
新界長途線 加幅最高
城巴及新巴發言人稱，城巴及新巴分別已10年及6年未曾加價，惟過去數年燃油價格卻增加4倍，員工薪金增加1成，匯率波動亦致零件來價增加5成，而該公司過去已透過重組路線、重整人力資源及精簡內部行政架構等，以紓緩營運成本壓力，但現已無法在不影響服務質素下，再減低成本，申請加價是「逼不得已」。他又說，是次加幅已根據票價調整機制內可以被考慮的因素而計算，也考慮到市民的負擔能力。
九巴發言人表示，對於其他巴士公司申請加價不予評論。
特區運輸及房屋局回應稱，已接獲城巴及新巴的加價申請，並會按可加可減機制處理，以及考慮一籃子因素，最重要是市民接受程度及負擔能力，才決定是否批准任何巴士公司的加價申請。該局又指，政府需審視巴士公司的財務狀況，經諮詢立法會及交諮會後，再交由特區行政長官會同行政會議批准，預計需時6個月。
紅色專線小巴已加價
香港公共小巴車主司機協進總會執行秘書黎銘洪表示，香港兩大巴士公司先後申請加價，其他小型公共運輸必定會跟隨掀起「加價潮」。他透露，油價上漲已令不少紅色專線小巴悄悄加價，例如西環至旺角線，已由11元加至11.2元，部分路線每程加價更達0.5元。
民建聯要求政府否決
民建聯交通事務副發言人陳學鋒表示，若巴士再加價，基層市民的生活會百上加斤。他批評，自九巴「獅子開大口」申請加價後，不少公共交通機構都「怕執輸」尾隨申請加價。
他續說：城巴及新巴「合併」後，開源節流的成效未見顯著，而過去幾年通縮時也未減價，現在卻反過來指油價上升而申請加價，認為理據不足，特區政府應否決有關申請。
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