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2007年年底，蒙自－河口鐵路項目建議書獲國家發改委批覆，標誌著泛亞鐵路東線建設已進入實質性操作階段。這是繼2007年泛亞鐵路西線的大理－瑞麗鐵路開建後，雲南省在泛亞鐵路建設上的又一重大進展。
蒙自－河口鐵路全長144.5公里，由雲南省與鐵道部合資建設。該線與既有的昆明－玉溪鐵路、在建的玉溪－蒙自鐵路在蒙自站接軌，經過蒙自、屏邊、河口３個縣，在河口國家級口岸與越南鐵路網對接。
據紅河州發改委泛亞鐵路辦主任劉列民介紹，該項目的可行性研究報告處在待審階段，一旦獲批，將在2008年正式開工建設。
泛亞鐵路將成「黃金走廊」
「如果進展順利，蒙河鐵路將在2011年完工。屆時，東線將成為泛亞鐵路三條線中最先完成的一條。」劉列民說。
規劃中的泛亞鐵路起於中國雲南省昆明市，止於新加坡，途經馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾、緬甸等國，將中國與東盟在鐵路交通運輸上連為一體。此前，中國制定了泛亞鐵路中國境內段的三個建設方案，即東線中越、西線中緬、中線中老三條國際鐵路通道。
有關專家認為，泛亞鐵路建成後，將成為中國與東盟經貿往來的「黃金走廊」。近年來，特別是中國與東盟合作建設自由貿易區以來，雙方經貿關係日益緊密，進出口貿易額逐年增加。雙方現有的公路、航空及海洋運輸超負荷運行，交通的制約大大影響了中國與東盟國家經濟合作的深入開展。據東盟經濟專家預測，泛亞鐵路建成後，憑借相對安全、強大、穩定的運輸能力，將極大地提高東盟與中國的陸路物流運輸能力，最終可促使中國與鐵路相通的東南亞國家之間的年貿易額達到2000億美元左右。
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