港珠澳大橋地質勘察開鑽

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　■港珠澳大橋工程勘察主體工程地質勘察開鑽現場。本報珠海傳真

　【本報珠三角新聞中心記者黃殿晶、羅冬凱、劉揚珠海22日電】港珠澳大橋主體工程補充工程地質勘察22日在珠海開工，負責本次勘察的是中鐵大橋勘察設計院有限公司，工期約150日。分析人士稱，這標誌著醞釀多年的港珠澳大橋項目終於有了實質性突破。

　本次地質勘察的範圍為港珠澳大橋海中橋、隧主體工程部分，即為粵港分界線至珠海、澳門口岸人工島，屬於廣東境內。

勘察費用三地均攤

　本次勘察是針對海中橋隧主體工程進行物理勘探、地質鑽探、水文地質勘察的綜合勘察。本次勘察工期約150天，勘察費用由香港、廣東、澳門三地政府均攤。

　記者了解到，本次地質勘察在港珠澳大橋前期25個工程可行性專題中，隸屬「橋位地質勘查和鑽探」專題。目的是在充分收集區域工程地質、水文地質資料的基礎上，進一步查明確定的大橋線位的地質條件，滿足投資人招商對工程地質資料的要求。

　據介紹，港珠澳大橋主體跨海總長約35公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里。為了實現橋隧轉換，還將建設兩個分別長為1,000米、寬100米的海中人工島。此外，海中橋隧主體工程和珠海接線江將按6車道高速公路標準、澳門口岸與大橋連接橋按照4車道城市主幹道建設，香港、澳門口岸與大橋的連接線按交通通行能力匹配原則，確定主要技術標準。

　據了解，中交公路規劃設計院曾就該專題進行過數次海底地質勘察，但因當時未定下港珠澳大橋線位走向，分為南線、中線、北線三段，研究單位只能分別就此三個線位元段在較大區域內進行鑽孔研究，調查結果比較粗糙。據介紹，此次地質勘察是在2005年北線北移的區域線位元確定之後，為確保工程可行性報告的準確度而進行的補充工程地質勘察。

公開招標要求嚴格

　據了解，由於此次地質勘察也為港珠澳大橋展開以來的第一次公開招標，於去年10月25日進行招標，當時並對應標單位提出了嚴格要求：有工程勘察綜合類甲級資質，或工程勘察專業類(岩土工程)甲級資質且同時具有測繪甲級資質。同時，近5年內承擔過兩座或兩座以上大型跨海橋樑或海底隧道工程(含類似氣象、水文環境條件下的橋樑或隧道工程項目)的地質鑽探及綜合勘察任務。

　記者了解到，最終中標、負責此次勘察的中鐵大橋勘測設計院，曾經承擔杭州灣大橋、中國第一條開工的海底隧道廈門翔安隧道等數百項水域大型工程地質勘察，具有豐富的勘察經驗。

　中鐵副總工程師李光耀表示，參與此次勘察投標的單位有6、7家，而中鐵最終以680多萬的價格中標。「我們更看重港珠澳大橋的政治意義，所以本著『重在參與』的精神進行投標，並未考慮經濟利益。」