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其實，政府一直也採取多項措施，包括承擔碼頭維修責任、豁免燃油稅、發還碼頭租金和豁免船隻牌費3年等；希望減輕船公司的負擔。政府更希望在不影響居民上下班、上學放學的非繁忙時段調整服務，如在非繁忙時段班次稍為調整，由原本40至45分鐘伸延至60分鐘一班；部分深宵航班也會取消班次，相信每年可節省100至200萬的燃油開支。可惜，不少居民反對。一些論者指出政府應有責任協調離島的對外交通，因此建議政府購買船隻，然後交給一些小輪公司管理。
航線關係民生 或予財政協助
交通福利方面，一些論者指出離島航線關係民生，並非單純的商業行為，因此政府不應任由這些航線因商業理由而中斷或削減服務質素。政府更不應以一般的商業招標手法對待離島航線的經營，而應有市民公益思維，提供稅務寬免，甚至在需要時給予財政協助，如給予碼頭舖位商業經營權等。如政府也曾透過鐵路上蓋物業發展權，補貼港鐵鐵路營運開支等。
增加優惠 會吸引更多旅客
旅遊發展方面，離島是不少朋友旅遊的好地方。若政府提供優惠給渡輪公司，小輪票價便不會大幅提升。若增加優惠，票價甚至減低，會吸引更多旅客到離島遊玩，推動離島經濟發展。不少離島商戶更會因此獲益甚多。除本地旅客外，外地旅客或會因此到離島遊覽，增加香港對外的吸引力。
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