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■青藏鐵路通風管路基
項目科研團隊群策群力，開拓創新。研究成果貫穿了青藏鐵路建設的全過程，從立項、可行性論證、勘測設計和施工以及運營維護。研究成果在青藏鐵路建設中得到了廣泛應用，取得了顯著的經濟效益和社會效益。青藏鐵路格爾木—拉薩段設計過程中採用「U形複合拋石路基結構」後，減少修建旱橋30公里，從而節省投資13.5億元。此外，在工程設計中科學地做出調整，減少了未來運營中工程潛在病害，產生了顯著的經濟效益。同時，項目綜合開展氣候—多年凍土—工程—環境之間相互作用，圍繞著工程本身開展研究，由傳統的工程凍土學研究轉變為凍土工程學研究，極大地推動了學科發展。
項目完成國家標準1部，參與編寫青藏鐵路多年凍土區工程勘測和工程設計暫行規定。獲發明專利6項、實用新型專利14項和軟件著作權登記1項。科研團隊成員發表論文共計370篇，其中SCI收錄75篇、EI收錄47篇、CSCD收錄論文214篇，專著1部。被他人SCI和EI引用277次，被CSCD收錄引用論文744次。在人才培養方面，1人入選「國家百千萬人才工程」；3人獲得國家基金委「傑出青年基金資助」；培養了「百人計劃」人員5名；1人進入14屆「中國十大傑出青年」30名候選人之列；1人榮獲第七屆中國青年科技獎；1人獲2004年「全國三八紅旗手」；2人獲得「五一勞動獎章」；10餘人分別獲得了「高原雄鷹」、「火車頭獎章」、「西藏自治區勞動模範」等榮譽；2人獲得全國百篇優秀博士論文獎；2人獲得中國科學院優秀博士論文獎。項目培養博士後3人、博士研究生37人、碩士研究生35人，多人晉陞為研究員、副研究員。
項目提出的「冷卻路基」的工程措施在青藏公路、青康公路和青藏鐵路110KV輸變電線路等工程上也得到了廣泛應用。項目所開展的氣候—凍土—工程—環境研究，也建立了一整套冷卻路基築路技術的理論和技術，對多年凍土區工程建設產生了積極推動作用，極大地推動了我國乃至國際多年凍土區公路、鐵路築路技術的科技進步。同時也為我國南水北調西線工程、青藏高原油氣開發和其他重大基礎設施建設提供了科學儲備。項目成果「青藏鐵路北麓河試驗工程凍土路基穩定性研究」獲中國科學院2001—2002年度重大創新貢獻團隊獎、「青藏鐵路工程凍土路基築路技術與示範工程建設」獲2005年中國科學院傑出成就獎、2003年首屆「中國科學院創新文化建設先進團隊」、2007年甘肅省科技進步一等獎。
青藏鐵路已經開通，中國乃至世界鐵路建設史上眾多的「第一」在廣袤的青藏高原上形成一道道亮麗的風景。鐵路沿線的自然保護區、地表植物、珍稀野生動物、凍土環境、濕地得到很好保護，路、橋、隧、涵與綠地上野生動物悠閒覓食構成一幅自然和諧的畫面。路基、橋涵連成一線，在藍天、白雲的映襯下，宛若一條蜿蜒的玉帶延伸向唐古拉山口。隨著我國經濟建設的迅速發展，基礎設施方面的一些重大工程必將隨之增加。可以預見，凍土工程國家重點實驗室將會發揮出巨大的、無可替代的重要作用，為我國的寒區建設和社會經濟發展作出更大的貢獻。
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