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楊振耀
電台的「烽煙」節目，主題是今年的財政預算案。主持把聽眾的提問轉給財政司司長：政府可有考慮自財團手中購回西隧？這是個很有趣的構思。西隧的用地其實是公共資源，交給私人財團發展一定限期後再交回政府，本來是個好的設計，可惜的是基建的發展根本趕不上經濟發展；表面看市民駕車渡海有三個選擇，但因為收費存在差異，加上取道西隧往中環很多時在信德中心大擺車龍，除非是直接往港島西南，否則利用西隧不等於節省時間；故此於一般駕車者而言，取道西隧等同於買塞車保險。
但於更長遠而言，一旦港鐵直通港島南區及西區，西隧的緩解交通作用更只能集中於港島西南而已。根本沒必要動用公帑提早收回隧道。要平衡三條隧道目前的使用率和改善塞車情況，避免空氣進一步污染及減少因塞車而白白浪費的工時，可以考慮兩個安排：第一是可考慮紅隧收費亭使用八達通，減少停車等候收費的時間。當中固然還要顧及其他配套道路的負荷及多線車輛「更順利」進入隧道時的交通安全考慮。
第二則可考慮提高目前紅隧的收費與東隧看齊，但多收的部分不上繳庫房，而以雙倍現金券回贈的方式給駕車者用以支付西隧的通過費。亦即每使用四次紅隧可以免費用西隧一次，司機多付的二十元轉支付給西隧只相等於紅隧一次的通過費，並無額外支出。其餘費用由政府補貼。即使每日因而有額外一萬架次車輛由紅隧轉行西隧亦只是補貼二十萬，解決塞車不用一次過支付幾十億，除笨有精。西隧蝕本情況亦可以局部舒緩進一步減低加價壓力。
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