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■培養一名成熟的民航機師，費用動輒幾百萬元。圖為位於四川廣漢的民航飛行學院。
「航空公司的勞資糾紛，為什麼是乘客買單？」與全國輿論的一片征討聲截然相反的是，在民用航空局網東航論壇上，同行給予東航罷飛機師幾乎是一致的支持。東航事發，隨著社會關注的跟進，機師這一職業也逐漸被摘下其光鮮亮麗的光環。
民航一位不願透露姓名的機長告訴記者，「機師工作時每天短則兩三小時，長則七八小時，長期在萬米高空駕駛艙裡被上百部電子儀器包圍著，輻射非常厲害，也鮮有航空公司能為機師配備防輻射服裝；高空上紫外線透過機艙玻璃的第二重輻射，使得『黑皮』成為機長職業特徵，皮膚癌的發病率在這個群體中也比較高。」
據這位機長介紹，「所有旅客性命安全繫於飛行員一身，其心理壓力和安全壓力是常人難以體會和理解的。特別是在飛機起降的瞬間，全都要靠機長手動操作，更是半點錯誤都不能犯。」
就在機師頂忍壓力之時，航空行業卻處於群雄割據的競爭態勢之中，幾大航空公司想方設法節衣縮食以圖盈利，機師褲腰帶自然也被勒緊。
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