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──訪國泰航空企業發展董事鄧健榮
由美國人Roy C Farrell和澳洲人Sydney H de Kantzow創辦的國泰航空公司，在港已走過六十二年的光輝歲月，作為本港以及亞洲最大航空公司，國泰一直人才輩出。
今日，貴為國泰航空企業發展董事的鄧健榮(augustus)，是土生土長香港人，廿六年前，他從國泰的行政見習生做起，多年來，在不同崗位工作過，對航空公司運作，了如指掌。
90年代，中東戰爭爆發，燃油價格上升，augustus為公司出謀獻策，通過各種方式降低了營運成本，為國泰轉危為機。鄧健榮一步一腳印的打拚，為我們展現了他的奮鬥人生。
訪問原本安排於赤立角的國泰城，為免記者奔波勞累，國泰航空企業發展董事鄧健榮主動提出改到金鐘太古廣場太古辦事處進行訪問，讓人預感鄧董事是個通情達理的主管；直至初見氣宇軒昂、七尺身段又略帶書生味的鄧健榮，威嚴卻不失親和力。
服務國泰26年
「我很喜愛旅行！這也是我從大學畢業就選擇航空行業的原因。」鄧健榮毫不掩飾開朗的個性，畢業於香港中文大學，二十六年前加入國泰任職行政見習生，他在大學攻讀工商管理，在專業的知識和訓練上得到一個重要的入門台階，「我第一年便加入旅遊部，負責報告服務和設施的水準，以保證為客人服務的質量。」
鄧健榮對於工作的無限熱愛，仍保持初出茅廬年輕人的衝勁，「每個職位都給我帶來太多的樂趣！當然，更重要的是經驗和知識。不同職位都讓我體驗了不同工作的重要性。加入航空公司我就發現有不同範疇，需要不同的崗位齊心合力，新同事在入職的初期已接受這個概念，在崗位中能否發揮同事長處，並學懂做多幾步。相互配合的團隊工作是最重要的事！」
鄧健榮深信「相信自己，相信夥伴」的宗旨，以自己做好自己的本職工作，又和同事很好地配合，共同完成一份任務。
未雨綢繆創造效益
在談及對自己影響最大的職位時，鄧健榮憶述稱：一個是在做「特別項目」（special project）時，另一個是策劃及國際事務部總經理。
「『特別項目』是在90年代，當時由於中東戰爭的爆發，燃油價格上升，公司的成本上漲。我們力求通過各種方式降低成本，改進服務，以提高競爭力。那個時候，我了解了公司的成本運作，為公司如何改進而努力，達至完成目標；如何改進顧客服務，人事如何安排，飛機維修的成本效益等等，每一處都需要考慮周詳。在這個過程中，我直接對董事總經理負責。而在做策劃及國際事務部總經理時，我對公司的現狀和發展有了更宏觀的認識和思考，得到的經驗也是難能可貴。」
經過二十多年各種不同崗位的歷練，鄧健榮終於憑個人的努力，躍升成為國泰航空公司管理層中一位傑出的人物。其奮鬥的歷程，鄧健榮卻笑著輕輕帶過。多年來，本著「做人誠實」態度的他說：「這是集體的工作，我自己個人其實力量很有限。」
在成為公司的管理層後，鄧健榮一直鼓勵公司每個成員都能見到不妥當的事情，就勇敢地說出來，由衷地表達自己的想法，不因外在因素而顧忌。他認為：每個人對同一件事情都會有不同的看法，很好地表達出來，說不定就能有智慧火花的碰撞，很有可能會有意想不到的收穫。
根據鄧健榮的管理經驗，他要求公司能夠清晰地分析現狀，追求以客人為本。「每家公司在內部運作上都有制約，但不應以制約做藉口，應從客人的角度出發，如何讓他們滿足，使他們覺得享受的服務與所付的價錢是物超所值的，客人才會繼續支持你；我們深信絕對有空間做到最好，並會朝著這方向去做。」
注重內地市場
「港龍在內地是個很強的航空品牌，並曾得到最佳中國航空公司的獎項。」鄧健榮讚許道，「一直以來，我們對內地的市場十分看重，因為預料其市場潛力大、增長快，人民生活越富庶，旅遊的需要也在增加。另外，我們和各個省市的官員充分合作，亦時常表達多方面的需求，盡量帶出航班對當地經濟的效益，實現共贏。」
「國泰同港龍是完全兩間公司，網絡航線沒有怎麼重疊，港龍集中在香港至內地航班，而國泰就是國際航班，兩家公司在效益上產生的重大『協同效益』令我們很滿意。國泰與港龍聯合在一起，強化了香港的航空交通樞紐地位，越來越多的客人鍾意在香港轉機。」
他舉了一個例子：一個客人從悉尼直航到上海，以往要遷就有限的航班，選擇很少，而且機票價錢不低；國泰與港龍兩家航空公司的航班實行「代號共享」，再加上統一的管理，就能為客人提供最低的票價。「最重要是客人可以在一天之內選擇早、午、晚三個時段抵港後轉機，我們更縮短班機與班機的接駁時間，最低轉機時間控制在50分鐘內。目前東京、新加坡及首爾等城市的機場接駁都有很強的競爭力，但都不及我們的優勢，因為我們從航班到票價都十分吸引及方便客人。」
籌劃未來十年大計
經過一系列的整合和改進，在港龍航空與國泰航空合併後，2007年的全年業績高逾70億港元，比2006年增長達4成，國泰航空公司實現了經濟利益和公司規模的雙重飛躍。
國泰航空公司為了進一步發展，單在今年內便有十三架新的飛機加入，平均全年每個月都會多一架新的飛機投入服務。直至2012年，國泰航空會增加五十二架新的客機及貨機，大部分都是用作增加航班的需要；其中波音777－300－ER，特點是省油及高科技，用作長途載客之用，例如紐約及溫哥華航線，符合成本效益及環保考慮。同時，貨機機種方面，國泰航空即將接收六架747－400－ERF貨機。
「在開發和發展航線方面，國泰航空現積極加強印度航線服務，因為印度對香港是個很重要的市場，印度經香港到美加的航線十分重要，這龐大市場可為公司帶來很多回報。」鄧健榮在談到未來發展時興奮地說。
從不斷增長的載客率，可以反映出國泰與港龍的領先地位，而國泰航空也成為亞洲最大的航空公司，國泰航空與港龍航空同日接駁航班的數量每周增加到451班。越來越多的旅客經國泰龐大的國際網絡，到香港轉乘港龍到內地。
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