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劉斯路 資深評論員
中日有關共同開發東海油氣田的一個難點，是春曉油氣田的處理，最後達成的諒解是，日本方面以參股的形式參加合作開發並且取得相應的權益。在中日關係改善的同時，兩岸關係也在逐步升溫，兩岸也有共同開發台灣海峽石油的共識。因此，台灣方面也應可以考慮參股春曉油氣田，取得相應的權益。
事實上，台灣參股春曉油氣田，可以快於兩岸共同開發台海油氣田。春曉油氣田，既可以成為中日合作的紐帶，更可以成為兩岸和平合作的紐帶。
在中日兩國同時公佈有關東海油氣田共同開發的諒解之前，海峽兩岸實現了「陳江會」，會後發表的新聞稿表示，兩會達成了共同勘探海上油氣田的共識，但其中的細節，還有待進一步研商。筆者認為，兩岸共同開發的位階應該高於中日東海共同開發，兩岸共同開發時間應先於中日共同開發，兩會須就共同勘探石油細節安排盡早達成協議。
成為兩岸一條異常密切的紐帶
為甚麼兩岸共同開發位階應該高於中日共同開發？因為兩岸共同開發對於中國的核心利益更為重要。兩岸共同開發，台灣海峽及東海的油田必將成為兩岸一條異常密切的紐帶。無疑，兩岸達成周末包機和大陸客入台觀光，對密切兩岸關係起著重要作用，但這兩項事務，達成容易，撤銷也容易，一紙令下，就可單方面切斷。但是，兩岸共同探油一旦起動，則不易反悔，尤其是一旦發現重要油氣田，兩岸都必然要綑綁在一起繼續幹下去。
更為重要的是，兩岸共同採油，就必然形成兩岸共同對日的態勢。
事實上，在東海共同開發問題，台灣本來應該有發言權，但是，台灣在陳水扁治下推行「台獨」路線，順理成章地放棄了對東海主權權利的要求。另一方面，由於台灣目前力量有限，也不敢據理力爭。
一九七○年，中華民國仍是聯合國成員國時，曾頒布「石油礦採條例」，宣佈擁有東海海域主權權利，東海海域為中華民國礦採區域。該條例將東海分為五大礦區，第一為基隆以西台灣海峽區域；第二為至東海一百海浬處；第三約為上海市的南方；第四約在上海的外海部分；第五約位於上海外海的北方。顯然，中華民國的這一主權權利主張，與北京的主張是一致的，也就是說，兩岸對東海的利益要求原來是一致的。按照這一條例，台灣方面也可以不滿北京和日本單方面達成諒解的，只不過陳水扁縮窄了中華民國的領海和經濟海域要求，才一直不對北京和東京的談判持有異議。
兩岸合作 抵禦日本壓力
長期以來，日本利用兩岸之間的矛盾「以華制華」。這次，日本軍艦撞沉台灣漁船，之所以日方趕緊道歉賠償，原因是鹵莽的日本軍人造成了兩岸聯手保釣的態勢。日本軍人以大軍艦撞沉小漁船，首先在國際輿論上輸了理。其次，造成日方原來較為密切的盟友變成了敵人。第三，在近半個世紀以來，造成了兩岸政府聯手的態勢。如果兩岸真的在保釣上有進一步的行動，那將使到東亞地區的平衡完全改變。這自然不是日方所願意看到的，所以日方急於修補與馬英九本人及政府的關係。因此，若兩岸真的達成了共同採油的協議，那麼，日本不能不對與中國的共同開發採取更積極的態度，而日本討價還價的能力會受到削弱。
現時，雖然中日之間達成了東海諒解，但是有關的協議分別需經雙方的國會通過，取得法律地位，這至少要等到明年春天。之後，雙方還要就合作的細節進行談判，這恐怕也不是一蹴而就的事情。因此，兩岸如果有互信，搶在中日之前在台灣海峽打下第一鑽，不是沒有可能的。
同時，日本公司參股春曉油氣田，事實上承認中國對東海油氣田的主權權利，日方按照中國有關外資合作的法律參股開發，承認這一形式有別於東海其他雙方商定的海域的「共同開發」。在這種背景下，台灣中油公司也應該可以以公司法人的名義參股春曉油氣田。站在台灣的立場，參股春曉油氣田是獲利的事情。（文匯論壇）
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