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陳曉鳳
在綠色、人文的口號下，北京以全新的姿態迎接奧運會。更讓百姓關心的是，北京能否借奧運之力成為真正的生態之城。
為了提高奧運期間的空氣質量及改善交通狀況，北京6月底開始停駛公務用車的50%，7月20日開始停駛公務車的70%，共停駛公務用車達21萬輛左右。公務用車的停駛讓北京交通明顯通暢了許多，再加上全市汽車實行單雙號行駛，奧運期間北京將不會出現車堵為患及尾氣污染的情景。在享受奧運期間的通暢道路及清新空氣之時，人們更關心的是，奧運會能否促進喊了10年的公務用車改革。
奧運能否推動公車改革？
在北京，配專車的級別起點是局級。北京局級以上的幹部多如牛毛，局級專車便佔據了巨大的交通資源。與10年前公車要配備專職司機不同的是，現在更多年富力強的局級幹部都是自己開車，這樣公車私用起來更加方便。開公車上公園、送孩子上學、送老人看病成為許多幹部家庭不可缺少的高「福利」。公務車產生的費用會佔到局級工資50%以上甚至更多，但駕駛公車消耗的汽油、維修、保險、過路費、停車費等所有費用都能全部報銷。所以當油價上升普通市民盡量少開私車時，持公費加油卡的公務員們卻絕不會減少出行次數，造成北京公務車的出行率遠遠高於私車。從北京市政協委員遞交的一份提案中顯示，北京市行駛的車輛中除出租車外，公車與私車的比例是1：4，也就是說，每5輛車中就有一輛是公車。
早在中非論壇期間北京就封存過幾十萬輛公車，立即有了從未有過的好天氣及暢通的道路，奧運期間封存公車其效果自然也不會差。對於公車數量龐大的北京來說，公車改革絕不僅意味著大幅縮減國家行政開支，更意味著政府能否帶頭節能環保。多數百姓認為，限行公車的措施不應停留在奧運會期間，既然中非論壇期間封存公車沒有絲毫影響辦公效率，奧運會期間甚至今後的封存公車措施也不會對行政效率產生什麼影響。公務用車關係到官員的切身利益，奧運會能否成為北京公務用車改革的推動力，還是個大大的懸念。
綠色能否重在底蘊？
奧運會前夕，北京申奧報告承諾的7項綠化指標全部超額完成，北京市人均綠地面積和人均公共綠地面積分別達到48平方米和12.6平方米，全市林木綠化率達到51.6%。奧運期間，北京有119家奧運接待飯店大堂內將設立「奧運鮮花友誼架」，讓過往的運動員、外國友人可以免費獲取奧運花束。
奧運會期間北京「綠意」濃濃，會給遊客留下良好的印象；但真正提高北京市民的生活質量，城市綠化內涵卻應更加深入。北京綠地雖然多了，但原生大樹卻在拆城運動中大大減少。市中心胡同區的成片消逝，如同消滅了一個天然的城市森林，造成夏天北京城區氣溫大為升高。現在去北京金融街、牛街、前門等原來夏天非常涼爽的地區，大樹遮蓋下縱橫交錯的小胡同不見了，市井勝地已被光禿禿寬闊的硬化路面及宏偉的水泥建築取代。有白領說，夏天走進金融街，迎接人的是滾滾熱浪。
北京的環境危機並不僅體現在大批原生大樹的消失，還有水源被污染，垃圾處理的落後等。缺水的北京人工水景很多，浪費水資源同時還需要昂貴的維護費用。與此同時，北京的水源質量在下降。據民間環保研究機構發佈的民間水污染數據——中國水污染地圖顯示，北京總河流長度40.3%的水質為劣五類，屬於水質中最差的級別。這樣的河流主要分佈在城區。北京北部山區的水質較好，為二級水質。水質下降的主要原因是被垃圾污染。北京的垃圾分類還處於啟蒙階段，垃圾分類幾乎全靠民間自發，垃圾處理水平也亟待提高。在阿蘇衛垃圾填埋場附近，已經出現各類疾病高發的村莊，專家認為與垃圾污染水源有緊密關係。以奧運會的綠色理念帶動環境治理基礎建設步伐，北京才能真正「綠」起來。
一個奇怪的現象是，民間物資回收力量在奧運期間難以發揮作用。7月1日開始，北京市民的能利用的廢品就只能暫時堆放在家中了，因為北京收廢品的外地人都被要求離開北京回原籍。收廢品的走了不到半個月，許多人家的陽台上已堆滿了舊報紙。收廢品的外地人要在奧運會之後才能回來，這期間許多家庭的壁櫥陽台就要成為廢品倉庫。北京物資循環的鏈條在奧運期間斷裂，這大概與綠色奧運理念並不相符。
北京如何更「生態」？
生態城市的重要指標是人與城市的協調。雖然北京開闢了什剎海等地的民俗旅遊項目，但實際上原住民被遷走後的什剎海已經沒有多少民俗內涵，這裡已成為過度商業化的犧牲品。什剎海四周被密不透風的酒吧包圍，讓小小的水源承載著過於沉重的排污壓力。從什剎海酒吧幾百元一杯的飲料到全套進口沙發，已看不到多少老北京風味。聰明的遊客，自己去北京城中心尚殘存的胡同溜達一下，或者更能看到北京人的真實生活。值得一提的是，奧運期間北京展示的嶄新面貌，許多城區是以犧牲北京城特色、犧牲城中心原住民利益為代價的。那些被裁決強拆到城市邊緣的老北京，他們面對奧運旗號下城改帶來的痛失家園，心中大概難有奉獻後的歡樂。
北京出租車司機是奧運期間的城市名片，然而北京出租車司機也是北京最苦的行業。北京出租車司機每天要勞動十幾個小時，才能維持基本生存。特許經營制度下出租車公司對司機的殘酷壓搾，早引起社會廣泛關注，體制弊端之下出租車司機的權益卻極難維護。當你乘著漂亮乾淨的出租車行駛在北京大街上之時，想到出租車司機是職業病高發、猝死事件屢見報端的群體，心中會有諸多不忍。雖然待遇不公、苦累交加，但現在北京的哥、的姐已拿出最好的精神狀態為北京增光，他們是真正的奉獻者。何時北京出租車司機的權利與義務能統一起來，北京會變得更加美好。
人是城市的主體。一個更注重百姓感受的城市，才可能更人文與綠色。奧運期間北京向世界展示了最好的面貌，將這面貌變為常態，將是一個更偉大的工程。
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