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■主控台設計跟自排版本相若。
坐在司機席，全部皆是熟悉的布置，不同的就只有那台五前速手動波箱而已。踏下離合器，嘗試波箱運作和行程，檔路清晰準確，惟行程稍嫌略長了一點，離合器亦較一般房車略重，但並非像傳統跑車般費力，只是感覺上稍重而已。啟動引擎，一股熟悉的水平對向引擎的排氣聲浪隨即在耳邊響起，示意隨時候命準備出發。推進一檔加速起步，動作比自排來得迅速敏捷，全沒有半點拖泥帶水感覺，波箱齒輪比準確，加速比例具線性，沒有突如其來的Turbo介入的遲滯效果，雄厚動力源源不絕火速送至，由於是手排關係，檔路調配完全可由駕駛者所支配，只要夠狠心，將引擎轉速保持於6,000rpm高轉速工作區域換檔，那股強勁的動力輸出，立即像如釋重負一樣，250ps馬力足令你要全神貫注去駕馭它，爽朗快速駕駛感，回復了當年GC8的感覺，始終Subaru Impreza就是應該有這份味道，才稱得上是這杯茶呢。
在操控感覺上，S-GT表現可謂是四平八穩，AWD系統令行駛軌跡如走路軌般出色、穩定，長期保持高度穩定狀態，轉彎抹角就如手腳一樣靈活自如，令人非常安心。𡟼盤對路面資訊十分豐富，轉向準繩度相當高，而且懸掛比例適中，過彎車身傾幅甚微，支撐能力頗為充裕，但又不至令車廂有硬綁綁的跳動感，整體配合達至高質素水平，叫人有相當滿意效果。
筆者認為，手排版本會比自排有更大自主性，而且能回復昔日跑車的韻味，Subaru Impreza始終要這樣才符合車迷心中那一杯茶，不知這是否也是閣下所好呢。
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