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SUV即是Sport Utility Vehicle，意指一款集運動性能的多用途車輛。萬事得CX-7雖然具備了SUV的優良血統，但車廠明暸到要注入新元素，才可以令產品脫穎而出，所以設計師便絞盡腦汁，力求創作出一部與別不同的嶄新SUV。他們把跑車的設計基礎注入CX-7身上，讓它變為一部性能與外形兼備的Crossover Sport，為沉悶的SUV市場，帶來了一次意外的驚喜。 文、攝：何全益
是跑車也是SUV
這次測試的主角萬事得CX-7，是一部真真正正發售的香港版本，它跟早前到港供展覽的日版CX-7，在設備上略有不同，但在基本元素上，則完全相同。不知是萬事得家族式面譜設計還是別的原因，總是覺得CX-7帶有很重RX-8的味道，經代理商解釋，原來CX-7的設計概念是源自RX-8，便明白到底是甚麼一回事。仿如RX-8形態的HID Xenon高聚焦白光頭燈炯炯有神，配以蜂巢形透氣網柵格和鬼面罩，充滿濃烈的挑釁性，而尖削形車頭下方，卻配襯了粗獷的氣勢。寬闊外拋形前輪拱意態充滿力量感，能表達出CX-7的動感一面；極為傾斜的A柱和擋風玻璃，盡顯出轎跑車的風味，與SUV形態的車尾部分完全不同，但糅合起來卻又毫無突兀感，設計師功勞絕不可抹。
高質安全規格
步入車廂，CX-7的跑車格調就可謂更加表露無遺，從MX-5移植而來的三幅式真皮多功能操控𡟼環，設計和握持手感也相當出色，加上直徑大小適中，能予人良佳的駕駛感。三圓形立體式儀表板，個人認為是很有特色的設計，層疊形組合，豐富了呆板的傳統設計，主控台用料和鋪排也別出心裁，圓形設計冷氣風口和中控台圓形旋扭設計等也費盡心思，加上鋼琴木拼合銀色金屬襯飾和灰黑色的內籠襯托，把跑車車廂濃烈味道活現過來，中控台內置了名廠BOSE六碟CD及MP3音響系統，而且還提供共有9個揚聲器，音色效果絕對一流。前座中央設有蛇形波棍台，形態跟Mazda 6有異曲同工之妙。CX-7前座椅除配有電動調校功能外，還附設電動發熱系統，縱是冬天時分，也不會有冷冰冰的感覺。
後座方面，頭、腳伸展空間充裕，而且座椅十分舒適，乘客絕無投訴餘地。車廂內車窗視野廣闊，令人有開揚的感覺。車廂中更設有多個儲物格，需要時後座也可以6/4分離或完全收摺成平地台，把載貨空間完全擴充，對於經常要負載大量物件的車主而言，自然是最為合用。在安全系統上，CX-7當然也絕不欺場，車廠共為它提供八個安全氣囊，為車廂提供史無前例的高度安全，而且配合萬事得專利設計的3H車架，使安全狀況提升至最高水平。
富運動型個性
既然要有跑車Sporty的個性，CX-7選用的引擎當然也經過精挑細選。它採用的是一台直接噴注2.3公升直列四氣缸Turbo全鋁合金引擎，最大馬力238ps/5,000rpm，峰值扭力35.7kgm/2,500rpm，引擎除馬力強大外，直接噴注更是有效提升燃燒室功效，令每一滴燃油也不會浪費；配合引擎的，是萬事得最新研製的6前速加減自動波箱，新波箱反應非常敏捷，而且會於轉低波時自動補油，令行車更為流暢。
在測試過程上，發現引擎輸出充滿勁度，而在沒有四驅系統沉重負擔下，更見其好動一面，動力輸送快速敏捷，扭力曲線分佈細膩流暢，完全沒有任何突兀感，而且力度貫注感十足，六速波箱非常配合引擎運作，暢順程度及計算精確度也非常出色，尤其是電腦計算波箱跳檔程序方面更為明顯，處理路面狀況匹配得宜，轉換檔路毫不著跡，順滑感令人意外，轉用加減波控制，引擎活躍感明顯加強不少，波箱表現聰明敏捷，轉檔反應奇快，已有接近手波轉檔水平，而且加速感非常快，帶來濃厚的跑車味道。轉向方面，CX-7轉向輕盈靈活準確，懸掛支撐度充足，過彎功架十足，保持良好身手，而車廂穩定感亦非常充足，不易出現左搖右晃情況出現，表現令人相當滿意。
全新萬事得CX-7可算是一部披著SUV面貌的轎跑車，除了外形吸引外，性能上的發揮更見車廠的一番用心，作為一部城中最熱門SUV，當然要具備這多才多藝的個性才可以，要感受全新跑車化SUV魅力的話 ，那就非要去陳列室親身體驗不可了。
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