|
吳康民
著名的官場反腐小說作家高和，我看過他的《局長》、《妻禍》和《官方車禍》。
他說《官方車禍》將是他的「封筆之作」。為什麼要封筆呢？他的反腐小說十分暢銷，像這本《官方車禍》，初版便是兩萬冊。他還得到過「甘肅省飛天文學獎」，他的書中的一些反腐詞意，曾經在北京「兩會」上成為代表和委員的話題。社會效益和經濟效益都有了，作者又當壯年，封筆的原因在哪裡？
我估計，一是受到壓力。也許有人對他說，為什麼老是要反映官場上的陰暗面呢，應該多點描寫社會主義社會正面的東西。「延安文藝座談會」不是批評作家「暴露黑暗」麼，不是強調「歌頌社會主義」麼。
其次，也許是作者感到失望。一方面是他寫的只能暴露三分，抒發三分，還要留有七分餘地。另一方面就是揭露了，情況並未得到改善，於是有了寫了也沒有用的挫折感。
回頭說這本《官方車禍》，寫的是揭露官場的公車腐敗。故事曲折，人物生動，以通過所謂公車制度改革和主人翁飆車身亡收場，令人只好掩卷嘆氣。
中國的公車制度，愈演愈烈，每年大概要花費數千億公款，就我所知，上世紀六十年代，只有正省部級官員，才能配備專車。現在不僅如書中所描寫的，地級市屬的正副局長（相當於處級）都配有專車和專職司機，有的村鎮、支部書記和村長都有專車！
在每年的「兩會」上，都有代表和委員提過無數次的改革公車制度的建議，但因涉及各級廣大官員的切身利益，建議都無疾而終。正如《官方車禍》一書中所描述，書裡提出的改革方案，減少專車，增加交通津貼。結果呢，交通津貼拿了，專車並沒有減少。
|
