|
■陳志輝
兩年一度的「中國國際航空太空博覽會」（簡稱珠海航展）在11月9日圓滿結束。與過去幾屆一樣，航展是航空業招商的盛會，今屆就促成102架各種型號的飛機成交，簽訂了總價值40億美元的各種合同。
航展亦成為珠海市的旅遊品牌，創造珠海兩年一次的「航展黃金周」，今屆航展吸引了二十萬人到場參觀，珠海旅遊部門統計，航展期間珠海市共接待遊客六十四萬人次，各星級酒店漲價一倍多，旅遊收入三點七五億元人民幣。單是拱北口岸，入境的港澳遊客比平時多近八千人，吸引數以千計的「航空男」。
展示國家空軍實力
更吸引人的地方，是今屆航展成為了國家展示空軍實力的場所，人民解放軍首次全面參展，派出多項自主設計的軍用飛機，殲10、殲8、殲轟7，轟油6等等不同類形的軍機，不單吸引大量「業餘」軍事迷，就連專業的情報販子，亦借今次千載難逢的機會，聞風而至，務求近距離接觸中國軍機。
航展雖然成功，但更好的活動還是有改善的空間，特別是主辦單位希望將珠海航展爭取成為世界級的航空盛事，與法國的巴黎、英國的範堡羅航展等等齊名。汲取經驗，力求進步，是踏實地提升航展水平的關鍵。
資訊透明度低，參展飛機脫期嚴重，均是過去珠海航展不時出現的問題。外地的大型航空展，一般會詳細公佈參展飛機種類和數目，讓參加者有較妥善的安排。但珠海的航空展，主辦單位往往要在最遲一刻，甚至是正式開幕的首一兩天，才會公佈參展飛機的名單。主辦單位公佈的參展飛機和規模，還會是基於各種原因，出現某種程度的偏差。以今次航展為例，巨無霸空中巴士A380是今次航展的主打，但在六天的航展中，巨無霸只在招待專業顧客的頭三天專業日出現，到星期五便返回法國老家，叫數以十萬計，在星期六、日到場的觀眾失望而回。
與世界頂級航展還有距離
至於現場的飛行表演，亦有出現同類的情況，管理上有相當的改善空間。雖然場刊內均有列明飛行表演的時間表，但有時安排會比較隨意。筆者在星期五的上午，趕著最早的船到珠海看殲10的表演，奈何在擬訂的表演時間前半小時，殲10已經一飛沖天，差點兒就失去觀賞的機會。亦不知什麼原因，主辦單位將所有軍方飛行表演全部安排在上午舉行，要所有觀眾背光欣賞，攝影發燒友只能拍得一團團黑色的飛機，影友更是牢騷四起。
不得不承認，中國珠海航展的規模，不論在參展商的數目，以至參展的飛機的國際性，與世界頂級的航展還是有一定的距離，但航展的入場票價，卻是超英趕美。今年七月剛舉行的英國的範堡羅航展，公眾的入場票是23英鎊(約270港元)，而來年舉行的法國巴黎航空展，公眾票價是12歐元(約120港元)。相對於珠海航展，票價由260元漲近至今屆320元，港銷價達370元，直達世界級最高水平。
總的來說，今年航展對一般民眾和航空迷來說，帶來比上屆更多的驚喜，特別是解放軍全面參展，不單展示了中國對外開放的形象，亦對鼓勵國民士氣起到正面作用。有珠海的前領導表示「辦好航展既是珠海對國家的承諾和貢獻，也是珠海人夢寐以求的理想和巨大的無形資產。」作為中國人，希望來屆航展辦得更出色，進一步改善透明度和資訊流通，做好管理，不單打造出中國舉辦國際航空盛事的品牌，亦能做到與眾同樂，讓出席者滿載而歸。
|
