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■安全出行的公路客運
湖南高速北起湖北，南至廣東，東起江西，西到重慶。在四通八達的高速公路網絡背後，是高速公路事業一次次大手筆的跨越。
1994年12月，湖南第一條高速公路—長（沙）永（安）高速建成通車，標誌著湖南高速公路零的突破。但這個遲來的突破足足比全國首條上海至嘉定高速公路晚了6年，比西方發達國家晚了半個世紀。內陸省會，農業大省，如何發展，再造輝煌，全省人民在思考。湖南最高決策層清醒地意識到：後發趕超已是必然！
1998年，借助國家宏觀政策調整的大機遇，湖南人切實轉變觀念，化被動為主動，邁開了大力建設高速公路的步伐，將原來的高速公路建設從「一縱一橫」改為「一縱三橫」、「二縱四橫」，直到「十五」規劃的「五縱七橫」。為了解決內陸山區省份面臨的資金難題，「十五」期間，湖南高速多渠道籌資融資，保障了湖南高速公路建設對資金的巨大需求。長益高速、臨長高速、衡棗高速……「一條比一條好」的高速公路不斷呈現在人們眼前。
短短的7年之後，湖南高速公路通車里程達到1218公里，由全國排名第20多位一下躍升到第9位。2006年春天，剛剛卸任交通部部長到湖南履新不久的省委書記張春賢，在全省交通工作會議上明確指示：以科學發展觀統籌交通工作，加快高速公路建設，盡快打通與周邊省份的經濟通道，促進城鄉、區域協調發展，促進經濟社會全面發展。當年，湖南高速公路建設開始全面提速。作為「十一五」的開局之年，2006年全省有9條858公里高速公路在建，有10條高速公路進入項目建設前期籌備工作。2007年，湖南省高速公路建設更是捷報頻傳，全年有4條共計362公里的高速公路建成通車，成為全省歷史上高速公路建成路段最多的一年。
截至今年年底，湖南省高速公路通車里程突破2000公里。同時，隨著長沙至瀏陽等高速公路開工建設，使在建和建成的高速公路總里程達到3533公里；而到「十一五」末湖南省在建和通車高速公路里程將力爭達到4723公里，基本建成「五縱七橫」高速公路路網中的「三縱六橫」，實現全省90%以上縣城（縣級市、市轄區）可在30分鐘內上高速公路，省會長沙至其他13個市（州）政府所在地均可實現當日往返。
如今，湖南高速公路建設的投入與投資回報，形成了一種良性的經濟循環態勢，促進湖南經濟跨過了一個又一個新台階。高速公路還同時帶動著運輸組織結構的優化和運輸領域的拓展，使得鐵路、民航等運輸方式的競爭日趨激烈，老百姓從中得到了更多的實惠。
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