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■由於地勤員工罷工影響乘客行李運送，機場張貼臨告示通知抵港乘客。本報記者 彭子文 攝
回首當年 號稱「全球最大貨運中心」的香港國際機場，每月貨物吞吐量達數十萬公噸，今年初更獲國際機場協會頒發「全球最佳機場」大獎。可是，這個稱冠全球的機場，過去亦曾經歷不少風風雨雨，如當年機場剛開幕時，機場便曾先後因停電及機場輸送行李系統出現問題，引致客、貨運大亂，造成46億元經濟損失。
香港運輸物流學會運輸政策小組主席梁鋼銳認為，機管局經過10年運作，昨在罷工事件後即尋求其他地勤公司支援，處理手法恰當，但仍有進步的空間。
機場運作關乎港國際形象
香港國際機場工程耗資702億元，籌劃及興建時間達7年，1998年正式落成啟用。機場啟用至今已10年，2007年，機場的總客運量超過4,780萬人次，總航空貨運量逾374萬公噸，每天約有800班航機升降，航空公司總數接近90家。機場的航線更跨越世界各地，直達逾150個航點，當中約有40個為內地城市。
香港國際機場是香港對外的窗戶，機場能否順利運作，對香港國際形象有舉足輕重的影響。
運作首日現混亂損失46億
惟翻查歷史，國際機場過去亦曾經歷不少風波，而最令人留下深刻印象的必數機場啟用當日，機場航班資料顯示系統、行李輸送系統通通失靈，加上機場啟用倉促，其他設施如廁所衛生、電話、冷氣，甚至食水供應也出現問題。但最嚴重的問題並非在客運方面，而是作為香港經濟命脈之一的航空貨運服務，由於電腦系統出現故障，數千噸貨品囤積在貨站內無人處理，被逼向全球發出暫停交收「通牒」，及尋求鄰近機場如廣州的協助處理貨量，令本港空運出現前所未見的癱瘓，造成46億元的經濟損失。■本報記者
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