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空中巴士獨有一個特殊開關，可緊急封閉機腹所有通風槽和活門，形成一條「浮力線」，延長機體浮水的時間。空巴A320機翼位置較低，令大部分機體能浮在水面。
航空專家指出，逃生滑梯和燃油都可增加浮力。此外，今次乘客迅速打開機翼上的艙門，做法正確，因為若打開其他艙門，河水便會湧入，加快機體下沉。
水上迫降難度極高，機師一般只在模擬飛行器接受過訓練。水上迫降關鍵是盡量放慢速度，通常迎風而降，最好與海浪保持平行。為了減速，飛機襟翼會降下，起落架收起，讓機腹和機翼平滑地滑過水面。專家指出，機尾還要稍先觸水，機頭微微向上。
水面著陸比陸地降落更具破壞力，衝擊一刻速度可能達140海里，相當於6噸撞擊力，機翼和引擎會解體，讓河水湧入機艙，撕裂機身，故此客機沒斷成兩截非常難得。
■美聯社/《紐約新聞日報》/《紐約每日新聞》/《環球郵報》
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