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文、攝：何全益
踏入己丑牛年，市面隨處都是以牛為主題的裝飾。不過論汽車中最有牛的感覺，林寶堅尼（Lamborghini）可算是當之無愧，因為它除了擁有一個狂牛標誌的廠徽外，還有一股像牛一般的強勁動力。林寶堅尼代理商嘉信汽車早前為車迷於牛年帶來了首份全新禮物－－林寶堅尼Gallardo LP560-4 Spyder。作為林寶堅尼旗下其中一部開篷超級跑車，Gallardo LP560-4 Spyder總是那麼令人趨之若鶩，縱使香港城市空氣質素怎樣差勁，或是其實用性低等因素，都不能阻止車迷對它心動，因為它實在是很多人的dream car。
牛脾氣不好惹
2009年新版林寶堅尼Gallardo LP560-4 Spyder，是繼昨年的硬頂Gallardo強化版LP560-4後另一部重頭作。由於右𡟼版本Spyder仍在趕製中，所以今次所見的，是代理商為饗車迷要求，特地運抵來的一部左𡟼版本。Gallardo LP560-4 Spyder備有廠方最新的全電動軟頂接篷，收納開關時車尾後部會整幅向後揭起，而整個軟篷會藏於其下，與中置式5.2公升V10引擎同處一室，當然廠方會把軟篷艙作出相應間隔，以配合電動馬達和引擎所需位置，以方便營造出傳統林寶堅尼極度流線的優美車身。
外形方面，Spyder與硬頂Gallardo LP560-4相若，車頭燈組呈Y字形幾何形狀，層次分明且帶有一雙怒視的眼睛，彷彿要告訴對手它並不好惹一樣，Spyder沿用仿似Reventon的銳利線條風格，全新防撞桿造型氣勢十足，左右兩端獨立的三開導風口大型氣壩設計，配合下方的擾流翼裝置，大大增強了車頭立體效果。車尾方面，Spyder由於是開篷車形態，沒有了C柱和車頂部分後，得出來的是一個以硬直線條配以鯊腮形通風口的尾蓋設計，相對地比硬頂版本更為科幻得多；新型的尾燈組合，排列風格與Murcielago相似，同樣令人注目、亮麗。此外，車尾下方的散熱孔柵格部分也被更改，成為統合式一體化設計，加上附有擾流設計的尾防撞桿，把Spyder的整體兇猛氣勢完全滲透出來。
挑起駕駛慾望
Gallardo LP560-4 Spyder在整體車廂造工，較昔日更見成熟得多，裝嵌手功、夾縫精細無誤。車廂和主控台皆用上高級皮革包裹，散發一股豪邁氣派；波箱位置因配用了E-Gear加減半自動波箱緣故，所以由三枚圓形按鈕取代傳統的波棍台，而後方則加有開篷按鈕和車窗開關鈕，方便隨時作出調整。
車廂陳設大致上跟硬頂LP560-4的設計一樣，具人性化的中央操作介面，中控台按鈕改為金屬味更重的設計，全車線真皮座椅加上珎皮椅心，貼身之餘更添不少跑車味道。車廂配備豐富齊全，很多現時流行設備也一應俱全，如綜合式多媒體系統，它包括了藍芽通訊系統、倒車監視器、車用流動電視等，令人更覺它身價物有所值。個人對其珎皮𡟼環更是情有獨鍾，其握持感很具有賽車風味，很容易挑起駕駛者的野性慾望。由於Spyder是開篷設計，車廠在椅背後加添了一幅自動防風玻璃，以減低行車時產生亂流，照顧可謂十分周到。
力量非同小可
談到LP560-4 Spyder車體結構和機械布局上，它的車架主要全以鋁合金製成，輕巧堅固。引擎蓋部分則採用碳纖維製成，藉此讓車身整體配重維持在1570kg，僅較硬頂車款重140kg左右。以一部開篷車來說，Spyder的車身剛性已是相當高，駕駛者在大部分時間都能感受到堅實無比的車架反應，這確是一般開篷跑車無可媲美的。同樣地，Spyder配用了一台跟硬頂版一樣的全新5.2公升直噴注V10引擎，其輸出高達560ps/bhp/8,000rpm的巔峰水平，而扭力亦達至54.0kgm/6,500rpm的強大輸出，是現時數一數二的強力引擎。此外，它同樣配備了E-Gear半自動波箱，波箱內裡經廠方大幅修改，並增設了Corsa（即Race）模式，轉波反應比舊版快達40%，大大加強了整體性能表現。
Spyder的四驅系統的前30後70力量分布比例，是它擁有不凡身手的主要原因，加上Gallardo天生的中置引擎後輪驅動的跑車風格，讓它更加如虎添翼，加上各種電子輔助系統的輔助，令它高速行車時有更加穩定表現。全新的懸掛系統備有電子升降調節功能，方便遇上不同路面時，隨時改變車身高度。而新的雙搖臂增長了數吋，吸震筒和螺旋彈簧也加強了抓地性能，加上了空氣動力學的調節，令遁迴力、操控和高速穩性都遠勝往昔，在操控上堪稱是最強的一代，讓駕駛者不需要有太高深的駕駛技巧，也能享受到駕駛超級跑車的樂趣。
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