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■2007年10月，熊樟友（左4）陪同確定使用「無敵」賽艇參加北京奧運會的德國國家隊教練和領隊考察賽艇。
——「面對危機」系列：轉型升級 由造賽艇到造賽車
面對這一波突如其來的國際金融危機，外貿行業都在降價促銷，杭州富陽飛鷹船艇卻在過去的一年內連續三次提高出口交貨價格，如此劇烈的調整並沒有減少產品的出口，記者在工廠見到的仍然是飽滿的海外定單和忙碌的工人。
「之所以敢這麼做，就是因為我們生產的『無敵牌』賽艇無論是在製造技術還是綜合性能上都已經超過了德國、美國、意大利、瑞士等老牌賽艇製造強國，僅在北京奧運會和北京殘奧會上，使用我們賽艇的中國隊、德國隊、意大利隊、美國隊，共獲得4枚金牌、5枚銀牌、5枚銅牌。截止目前，國內外運動員使用我們品牌系列參賽已經摘取了包括奧運會冠軍再內的500餘枚金牌。無論來自美國還是歐洲的國際買家，客觀上只能接受『無敵』品牌的賽艇。」面對記者的質疑，飛鷹船艇公司董事長熊樟友如此解釋。
造賽艇技術超越歐美強手
不過，能讓公司可以坦然面對外貿寒冬的，不止是旗下的賽艇產品的旺銷，公司及時的轉型，亦為公司打開另一個天空。
熊樟友指出，由於公司的產品主要供應國外市場，所以對匯率比較敏感，就拿人民幣對美元匯率來講，從8.26到目前的6.83，簡單計算一下公司的利潤就要被侵蝕掉約17%，這個幅度是相當大的，很多OEM企業和小的外貿企業憑這點就無法繼續生存下去。此外，還有國內勞動力成本的上升、銀根緊縮等因素交織在一起，這是非常不利的一面。
他說，人民幣升值反過來也有有利的一面，由於公司的原材料主要來自國外，人民幣的升值導致國際採購的成本下降；海外金融危機導致引進國外人才成本大幅度降低，公司聘請海外技術顧問的薪金平均由120美元/小時降到80美元/小時。從國內來講，由於建材價格的持續走低，使公司120畝新廠房擴建成本降低了2000多萬元。這些都為企業的轉型升級提供了難得的機遇。
進軍F1冀產值5年翻十番
在綜合分析上述因素後，公司做出了圍繞賽艇主業，充分利用國外金融危機造成相關產業重新洗牌的機會，積極參與全球競爭，投身到附加值更高、市場潛力更大的豪華遊艇和F1方程式賽車項目的決定。
截止目前，公司先是與產量和銷量排名全球第二的雙體豪華遊艇製造公司南非羅賓遜遊艇公司簽定了OEM項目，接著又與世界500強的企業美國TU公司簽署了3年總計200條的遊艇銷售合同，還與找上門來的英國F1方程式賽車公司製造公司達成了合作意向。這些項目的投產，將使公司五年後的產值翻十番。
談到公司參與的國際遊艇項目，熊樟友告訴記者，遊艇每年的世界銷售份額大概有350億美元，應該說市場廣闊，潛力巨大，當然風險也有，對飛鷹來講，關鍵是銷售，其次是資金投入。由於合作的國際公司已經將銷售全部解決，所以公司的壓力就只留下資金一塊。這個項目投資需要5億人民幣的投入，外方負責解決一半，另外的一半資金，主要是來源於銀行貸款。因為得益於公司歷來良好的信譽和項目巨大的發展前景，銀行紛紛主動上門提供貸款，當地政府部門也千方百計幫助解決該項目所需的廠房用地，使公司項目建設得以順利進行。
接美企200隻遊艇OEM訂單
儘管飛鷹目前的遊艇99%是面對國際市場，熊樟友還是希望國家要及早出台相關產業配套政策，因為國內能夠消費遊艇的人已經相當多了，由於國內沒有相關配套政策，導致想買的人不敢買，長此以往，必將不利於國內相關產業的發展。 ■本報駐浙江記者 王小兵
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