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【本報海峽西岸新聞中心記者李東波福州6日電】針對海峽黃金水道的巨大商機，兩岸航商早已摩拳擦掌，不斷醞釀新增航線。除本報早前報道部分公司擬開通台中、高雄、基隆往返廈門以及福州至台北的定期客輪航線外，福州也計劃增開至台中的海上客運專線。據分析，航線密度加大主要由於海上往返費用較低，加之採用客貨滾裝，隨船貨物的運費更為低廉，未來有望開放的兩岸車牌互認更是一大潛在商機。
針對海峽黃金水道的巨大商機，兩岸航商早已摩拳擦掌，不斷醞釀新增航線。除本報早前報道的華達海運、台灣航運、中和海運以及中外運等公司擬開通台中、高雄、基隆往返廈門以及福州至台北的定期客輪航線外，福州也計劃增開至台中的海上客運專線。此外，大陸第2大航商中國海運集團也有意將旗下客貨兩用「紫玉蘭輪」投入福州至基隆航線。
兩岸海上客運首航押後
據分析，航線密度加大主要由於海上往返費用較低，加之採用客貨滾裝，隨船貨物的運費更為低廉，未來有望開放的兩岸車牌互認更是一大潛在商機。記者了解到，福州開通至台北的航班往返的費用僅為1,000元人民幣，較經小三通海空聯運至台北便宜近750元，而船程耗時不到3個小時，有意赴台的遊客對此價格更願接受。
另外，有意本月搶得兩岸海上客運直航「頭啖湯」的華達海運，因故推遲旗下「海洋拉拉號」客貨輪赴廈門的首航日。據介紹，原計劃於本月首航的「海洋拉拉號」，其首航押後據稱是出於安全考量。業界認為，由於兩岸從未有高速船行駛的經驗，在空船試航大陸並經過安全檢查後或將快速成行。
福州加緊建海港空港
不過，在「海洋拉拉號」首航押後的同時，兩岸航商正著手台北至福州航線申請、港口通航論證試航等作業。據悉，在今年下半年，閩台兩地還將引入一艘萬噸級高速渡輪與「海峽協和號」對開，預期今年6月可投入運營。「海峽協和號」可載客1,200人，載貨1,000噸，先期計劃每天2次往返福州與台北。
記者獲悉，今年6月底，位於福清的福州新港客運碼頭及航站樓站將建成，作為海峽快捷走廊的站點之一，此處未來計劃增設至台中航線。同時，為了打造福州對台海空聯運，總投資達5億元的福州長樂機場南澳碼頭渡輪項目也將於今秋動工，並在2011年投入兩岸海上客運直航的使用。
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