 放大圖片
■鄧泊洪指，因興建電梯大堂，目前位於薄扶林道的黃克競樓長樓梯需要拆卸。左為譚景良。 本報記者梁祖彝 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)快將動工的港鐵西港島線，號稱「社區鐵路」，即冀以鐵路貫通西區半山及海旁，其中共設5個出入口的大學站，接連港大校園的出入口設計曝光。港鐵表示，大學站位於港大黃克競樓和半山薄扶林道的2個出入口，會配合2012年落成的香港大學百周年校園擴建計劃興建，共安裝12部特快升降機，達致「無縫接駁」的升降機塔外觀亦會融入校園建築物的風格，日後乘客由車站乘升降機直達港大校園，估計只需2、3分鐘。
為配合政府2012年推行的大學四年制，港大動用超過30億元擴建校園，政府資助20億元，餘下由港大籌募。港大擴建部分的淨樓面面積為4.2萬平方米，包括文學院、社會科學院及法律學院，及翻新3幢已評級為歷史建築的古蹟。擴建新校園工程於今年第四季動工，預計2012年中落成，竣工期較2014年完成的西港島線快2年。
可載24至28人 僅需20多秒
港大百周年校園計劃項目經理譚景良表示，新校園地庫和平台將有一條闊10米的大學街，貫通東面的舊校舍，該校正研究興建一條文化徑，從校園通往北面的龍虎山郊野公園。港大是本港少有不位處鐵路沿線附近的大學，故因應西港島線興建，新校園的設計概念將配合新支線，令校園可融入社區。
港鐵項目統籌經理鄧泊洪表示，該2個連接港大校園的出入口，會以升降機加強「社區聯繫」，其中設在港大黃克競樓，離地面70米，將來會用8部特快升降機連接車站大堂和大學街，每部升降機可載24至28人，每程只需20多秒，繁忙時間仍足以應付。其中1部升降機會24小時運作，但凌晨1時至早上6時期間，該升降機只能往來校園至薄扶林道，不能通往車站。另外，市民日後亦可利用薄扶林道出入口的4部升降機，從校園乘升降機，經車站通道直達山腳，「落雨也不用帶傘。」
升降機塔外觀融入新校園設計
鄧泊洪又說，大學站連接港大校園2個出入口的升降機塔，在外觀上會融入港大新校園設計，「完全看不出該2個升降機塔就是港鐵的出入口。」他估計，日後師生和市民從校園乘升降機，經站內通道到車站大堂，僅需2、3分鐘，比現時由西環山腳步行斜坡路至校園需時約15分鐘快。
不過，鄧泊洪指出，因興建電梯大堂，目前位於薄扶林道的黃克競樓長樓梯需要拆卸，但現有行人天橋及巴士站則毋須改動。
|
放大圖片
