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■十幅17吋合金輪圈外貌亮麗。
全新Mazda3 S配備直列式四汽缸2.0公升全鋁合金引擎，最大馬力為145ps/6,500rpm，最大扭力18.6kgm/4,500rpm。配合S-VT（Sequential Valve Timing）連續可變活瓣正時系統，電腦會據引擎轉數、入風量來控制活瓣開合時間，減低耗油量及廢氣排放。配合引擎的，是一台五前速附加𡟼控制的自動波箱，而且可由𡟼盤轉檔撥片操作。
車廠將用於超級跑車RX-8的「主動配合系統」（Active Adaptive Shift）引進到Mazda3 S上。這系統能據路面傾斜度、油門深度、駕駛者動作（加速或減速）及𡟼盤轉向角度來偵測及決定使用最合適波段，再配合「即時𡟼盤轉檔控制系統」（Direct Activematic），讓駕駛者體會人與車之間更緊密的連繫。
車廠採用了應用在Mazda6的車殼焊接技術，並用上1,480MPa級別之超高拉力鋼材，加強車架的堅硬度。配合8安全氣囊及全車3點式預索式安全帶，保證安全十足，車廠預計全新Mazda3 S在日本NCAP撞擊測試中將會獲得最高六星安全評級。
在測試過程中，Mazda3 S表現完全沒半點令人失望，引擎反應貫注度充足，扭力曲線分布順暢圓滑，沒有突兀感，而且力度貫注感十足，五速加減波箱更表現非常配合引擎運作，暢順程度及計算精確度也十分出色，尤其是電腦計算波箱跳檔程序方面更加準確，處理路面狀況配合得宜，轉換檔路毫不着跡，轉用𡟼盤加減波控制，引擎活躍感明顯加強不少，波箱表現敏捷，轉檔反應快，加速感非常快。轉向方面，它的身手一點也不弱，電子轉向系統輕盈靈活準確，而且也有不俗路面感應，懸掛支撐度充足，過彎功架十足，車廂十分穩定，不易出現左搖右晃的情況，表現令人相當滿意。
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