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■景洪港每天熙熙攘攘，來自中、老、緬、泰四國的貨輪將貨物運送到瀾滄江．湄公河流域各國家。
本報駐雲南記者 譚旻煦、錢林桃
瀾滄江．湄公河一江連六國，是通往東南亞最便捷的水運通道。在區域合作日益緊密的今天，整個瀾滄江．湄公河航運被納入GMS（大湄公河次區域）合作機制當中，這意味着，該區域的水路運輸將與公路、航空運輸得到共同發展。
位於西雙版納境內的景洪港，是瀾滄江．湄公河航道上進入中國境內第一個港口口岸，在GMS合作機制的進一步落實下，景洪港一躍成為通往東南亞最便捷的水運通道。一江連六國，一港達四國的先天優勢，使正在抓住機遇加速發展的景洪港，在GMS合作機制以及中國—東盟自由貿易區建設進程中，扮演了越來越重要的角色。
黃金航道 無縫銜接四國家
西雙版納州港務局局長陳達明介紹，中、老、緬、泰四國商船通航協定水域是思茅港—琅勃拉邦，全程787公里，沿途經過老撾的班賽、班相果、孟莫、萬巴倫、會曬和琅勃拉邦；經過緬甸的索累、萬景和萬崩；經過泰國的清盛和清孔。目前，瀾滄江．湄公河國際航運的主要起止港是中國的景洪港—泰國的清盛港、清孔港。
在瀾滄江．湄公河國際航運里程段上，中方貿易往來主要與泰國清盛對接，泰國清盛是通向中國及東南亞各國的主要通道，歷來為商業要道，地理優勢十分明顯，距中國瀾滄江景洪港關累碼頭僅261公里，距泰國第二大城市清邁約220公里，與瀾滄江．湄公河中、老、泰、緬四國聯運航道中的老撾會曬港緊鄰。每年清萊地區與西雙版納州的進出口外貿通過此地進行中轉。
08年景洪港完成外貿貨物吞吐量達37.9萬噸，接近景洪港40萬噸的設計吞吐能力，同比增長11.1%。
與此同時，景洪港還完成了與老撾、緬甸邊境地區糧食、橡膠、水果等部分過境貨物或「替代種植」產品的運輸。07年，景洪港通過對基礎設施的改造升級，啟動了大件運輸的業務，實現了景洪港此前大件運輸作業能力不足的突破。08年完成了18個大件運輸，有力地補充了陸路和航空運輸的不足。
以港為基 輻射全州促發展
景洪港不僅是連接東南亞、南亞的水路大通道，也是西雙版納經濟新的增長點。近年來，景洪港在對外經貿活動中的地位愈發重要。
07年西雙版納境內各口岸實現進出口商品貨值2.83億美元，其中，通過瀾滄江．湄公河航運中轉的進出口商品貨值1.09億美元，佔全州進出口商品貨值的39%。
與此同時，景洪港拉動當地經濟的作用也不容忽視，07年西雙版納州實現生產總值107.54億元人民幣，其中，通過瀾滄江．湄公河航運中轉的進出口貨值約為8.44億人民幣，實現稅收1930萬元人民幣，增加了當地的財政收入。
不僅如此，景洪港還增加了當地的就業機會，為2000多人提供了直接就業崗位。僅在瀾滄江．湄公河上從事跨國運輸的中國船舶大約有107艘，航運從業人員1100人，加之從事對外經貿、船舶製造、裝卸人員、港口行政管理、聯檢等部門，景洪港直接拉動了當地的就業。
港口升級 完善硬件做支撐
隨着瀾滄江．湄公河國際航道狀況不斷改善和船舶數量的不斷增多，貨運量逐年增加，2005年，西雙版納提出以瀾滄江．湄公河國際航運開發為主線，以景洪為中心，孟力罕為補充，關累為重點，積極推動水上旅遊業和進出口貿易業的航運建設發展思路，決定進行關累碼頭續建、孟力罕多用途碼頭建設。
其中，關累碼頭將在現有基礎上配套完善裝卸工藝，以滿足多功能貨物裝卸的要求，並且在原有件雜貨泊位的基礎上續建集裝箱泊位1個，年通過集裝箱1.5萬標箱，總投資3956萬元。目前，主體工程已經開工建設，工程預計於2010年竣工。
而孟力罕多用途碼頭將作為景洪港口岸體系的有力補充。港口建成後客運吞吐量將達到40萬人次/年，貨運吞吐量達100萬噸/年。配置客運作業區150噸級泊位2個，貨運作業區300噸級泊位4個，包括集裝箱泊位2個、件雜泊位1個、散貨泊位1個。工程總投資為1.64億元。該項目目前已進入工程招投標及徵地拆遷工作階段。
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