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西貢南邊圍去年發生嚴重的旅遊巴交通意外，導致19死43傷，肇事司機孔令國昨日被判囚3年4個月及吊銷駕駛執照3年。有死者家屬認為判罰太輕。我們認為，法官既然認定該案是同類案件中最差劣，而且指出被告「罪無可恕、情無可原」，理應按照刑罰上限的5年判刑，但卻只判處3年4個月的刑罰，顯然名不符實。法官今次判罰過輕，與過往判例一向從寬的思維有關。當局有必要提出上訴，促使司法機構檢討量刑標準，參照外國經驗，明確定出加重對危險駕駛處罰的量刑指引，以加強阻嚇力。
被告是一名有10年駕駛經驗的職業司機，意外時明顯以危險方式駕駛，沒有正確使用煞車系統，且不顧乘客要求減慢速度的呼籲，罔顧車上60多名乘客生命安危，是一起完全由於駕駛態度不負責任而引起的嚴重交通意外。儘管本案發生時，最高刑罰為10年的新危險駕駛控罪條例尚未生效，但法官即便根據舊法例審理案件，亦應基於案件嚴重性質而採用最高量刑點，判處被告接近5年監禁的刑罰。法官一方面嚴厲斥責被告罪行極其嚴重，另一方面卻僅因被告認罪而予以輕判，難以令人信服。
本港過去對危險駕駛的刑罰一直過輕，主要是因為條例在制定時，參考了英國從寬的處理尺度。香港回歸後，由於法院判案仍遵循過去判例精神，因此對危駕的判罰仍延續輕判思維，缺乏足夠阻嚇力，未能引起司機對安全駕駛的足夠重視。雖然當局今年2月已將涉危險駕駛導致他人死亡的最高監禁刑期由5年增至10年，然而，環顧世界各國，在涉及危險駕駛的最高刑期上，英國已經提高到14年，日本是20年，美國則是25年。比較之下，本港涉及危駕的控罪刑期最高只是10年，顯然較少，有必要進一步加重。司法機構應檢討原有的刑期和量刑準則，定出加重處罰的量刑指引，供法官遵循。
交通意外的發生率與司機的安全意識密切相關。除了在立法、執法、判刑等方面加強對危險駕駛的處罰力度外，政府亦應加強對司機安全意識的培訓和教育，社會各界亦有義務督促司機安全駕駛。
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