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■租車公司為搶客，豪花10萬元為一輛出租7人車加裝專供殘障人士使用的電動升降座椅。本報記者曾慶威 攝
只欠東風 為配合日後港珠澳大橋通車，粵港兩地政府今年初成立專家小組，研究推行短期兩地私家車牌計劃的可行性，據了解，該計劃現已萬事俱備，但「只欠東風」。消息人士透露，計劃遲遲未能推行，主要是內地當局仍在研究香港車輛獲批北上後，相關的邊境措施、申請手續及犯事罰則等種種問題，只要與內地部門達成共識，港方冀爭取在10月前率先在西部通道試行跨境車牌的方案。
首階段發放一次性配額
消息人士說，「短期牌」計劃現階段很多細節仍有待內地當局決定，「粵港雙方同意計劃首階段先向香港私家車發放一次性特別配額，港方一定沒太大意見，但內地要考慮的問題相對會較謹慎，譬如將來車輛在內地發生意外或違規犯事，然後逃回香港，應如何處理，刑罰方面更因牽涉兩地法律，要小心處理。」
最快10月西部通道試點
為吸引港人駕車北上，消息人士指，港方傾向簡化計劃的申辦手續，推出短期配額初期，每月只會有大約500個配額供私家車申請，將來港珠澳大橋落成後，長期配額會有增加空間；但內地可能要考慮到邊境的負荷能力，在實施上仍需時作出配合，預料最快10月才能在西部通道推行試點計劃，「當然愈快推愈好，但凡事有過程。」
根據運輸署數字，截至今年1月底，獲兩地政府發常規配額、可以過境兩地的私家車約有19,500輛，較2007年同期的12,500輛，增幅56%。按海關數據顯示，現時使用各陸路口岸出入境的車輛，每日大約有3.69萬架次，其中約1.51萬架次是私家車。眾口岸中，尤以深圳灣口岸的跨境車流增幅最大，今年首季較去年同期，升幅達56.9%，由27萬架次增至42萬架次。倘若未來再加上港珠澳大橋，除非大增跨境車牌數量或兩地互相放寬對方車輛入境，否則大橋效益成疑。
配額制依循序漸進原則
運輸及房屋局回應表示，粵港兩地代表組成的專家小組，已展開研究實施細節及各項相關的技術性工作，配額制度會按循序漸進的原則進行。
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