性能表現 寫意稱心

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　■主錶板顏色有所改動，指針與車速刻度也改用銀白色設計。

　在機械規格上，新版Forester依然保留了原有的配備和布局，一台2,475c.c.水平對向四汽缸低壓Turbo引擎，最大馬力輸出230ps/5,200rpm，最大扭力輸出則為32.6kkgm/2,800rpm，而波箱則以一台附有四速加減控制的自動波箱為主，當然還有富士引以為傲的AWD全天候四驅系統，加上低重心車架及引擎布局，使整體平衡性更加出色絕倫，懸掛方面雖然維持了原來的前麥花臣支柱及後雙搖臂設計，但避震機則屬於全新設計，硬度和舒適度數據也有所變動，據稱會有更穩定行駛表現，至於前透氣碟後實心碟的制動布局，也是標準裝備，保證提供十足又安全的制動效能，大家可放十萬個心好了。

　在測試時，Forester 2.5XT在整個測試路程表現也輕描淡寫，從容不迫，引擎充滿純厚豐盈的動力和扭力，行駛貫注感和穩定性也相當之高，是一台非常可靠的機器。Forester起步動作反應迅速明朗，沒有半點遲緩或呆滯感，加速表現非常迅速，它雖不及lmpreza S-GT般具爆炸力，但動力效果依然強橫，只要你肯讓它放肆，它也會毫不猶疑地傾力演出。引擎扭力輸出方面，低速引擎反應依然豐厚，牽引力雄厚充足，而且輸出平均具線性，具有十分良好的行駛表現，雖然波箱以四前速設計為主，但其穩定性及函接性也非常出色，調節路面情況能力令人滿意，AWD四驅系統穩定性奇高，應付各類型路面也揮灑自如，任何情況也難動它分毫，新設定的懸掛系統令過彎身手厲害異常，入彎傾幅及車身擺幅甚微，讓車身更為穩定，行走就如跑路軌一樣的穩妥，對於駕駛者而言，相信這是最理想的操控效果。