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■貴廣快鐵重點工程—三都隧道的進口處。本報記者張文斌 攝
現場目擊 提速的不僅僅是設計時速。截至7月16日，貴廣快鐵重點控制性工程—三都隧道1號平導掘進570米、橫洞755米。
多點聯動 確保工期
中國中鐵隧道集團貴廣指揮部常務副指揮長鄭大榕說，由他們公司承建的貴廣快鐵第二標段中，長14.618公里的三都隧道是關鍵段落。隧道所經地區地質環境惡劣，大都是喀斯特地貌，四、五級軟岩，地質破碎，地下水豐盛，地下溶洞常見等，是貴廣8大高難度隧道之首。「打通了三都隧道，意味着貴廣快鐵的難題解決了大半」，鄭大榕評論，「我們的進展是相當順利的」。
記者在1號平導工作面現場看到，披着雨具的工人被腳手架分為上、中、下三層，正在48個工位上鑽眼。風鑽聲、水流聲、風聲混為一體，由於有水濺出，工人們的衣服大都是濕透了。
鄭大榕介紹，為了確保工期，三都1號隧道採取長隧短打，其主要措施是在正洞開挖之前，先打出基本與之平行的1號平導和與之垂直的橫洞。在1號平導上，每400米左右佈置一個工作面或稱掌子面，每個掌子面分兩班分別向相反的方向施工。這樣一個又一個的掌子面佈局完成後，即可實現多點聯動，從而確保工期。
徵地拆遷 順利快速
據了解，貴廣快鐵全線857公里共分13個標段，每一標段均完成了紅線範圍內的徵地拆遷，各承建單位均在進場道路、臨時工房和料場建設等方面，作好了充分準備。
承擔多個重點建設項目徵地拆遷工作的貴州省鐵建辦一名負責人表示，「貴廣快鐵省部、省省合作建設機制好，補償標準相對較高，資金兌現及時，所以徵地拆遷是最順利、也是最快的。」
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