為康城站「熱身」港鐵今試3+1

http://paper.wenweipo.com [2009-07-20] 我要評論

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　■港鐵將軍澳線「3+1」模式首階段今實施。圖為港鐵昨安排服務大使協助乘客在調景嶺站轉車。本報記者彭子文攝

　【本報訊】（記者　譚靜雯）造價8.3億元的港鐵將軍澳線康城站將於下周日正式通車，為讓區內居民盡快適應新列車服務模式，港鐵今日將在早上及下午繁忙時段，率先試行首階段「3+1」列車服務模式（見表），並預料約有1/4乘客的候車時間會增加。港鐵已增派約400名服務大使在將軍澳沿線多個車站、車廂及月台協助乘客轉車，並安裝全新電子顯示屏提供列車資料。港鐵表示，試行初期可能會出現技術性問題，如列車延誤等，呼籲乘客提早出門，適應新安排。

　將軍澳站至康城站新線全長3.5公里，車程約4分鐘，康城站啟用後，票價與寶琳站相同，從康城站至中環車程34分鐘，成人八達通車費11.2元。

坑口客約6成料不會太迫

　首階段「3+1」列車服務模式今日繁忙時間試行，由北角站開出列車，首3班以寶琳為終點站，第4班則以將軍澳為終點站，乘客如要往寶琳站，又錯過首3班列車，便要多候1班列車。現時寶琳站開出的列車候車時間會調整為2分半鐘至5分鐘，令該支線每小時實際削減4班次，僅18班。下階段「3+1」列車服務將於本月26日康城站通車開始，屆時第4班列車將會以康城為終點站。

　港鐵車務主管蔡德贊承認，由於列車班次減少，在寶琳及坑口站上車的乘客將受影響，預計約有1/4乘客候車時間會增加，建議乘客適應新的列車時間表。他續說，現時由坑口站上車的乘客佔車廂約5至6成，尚未「爆棚」，相信班次減少也不會造成擠迫及混亂。

影響坑口寶琳冀增班次

　將軍澳居民謝先生每日早上約7時半上班，他說，將軍澳居民不多，平日上班時間車廂仍有很多空間，相信將軍澳站成為轉車站後不會造成混亂。至於往北角班次將減少，他認為，需要時間適應，但多等2至3分鐘仍可接受，但如時間許可會選擇乘搭其他交通工具。

　每天早上乘將軍澳線到金鐘上班的周小姐對新安排有信心，但擔心車站更擠迫，將提早10分鐘出門。另有乘客指稍後啟用的康城站服務人數相對較少，批評港鐵新安排對坑口及寶琳的居民不公平，建議加開由寶琳開出的班次。

調景嶺穿梭列車試行暢順

　另外，在非繁忙時間，來往調景嶺及康城站的穿梭列車服務亦會分為兩階段試行，首階段由本月19日至25日實施，每12分鐘開出一班，前往油塘、鰂魚涌及北角站的乘客均要在調景嶺站轉車。港鐵昨日已實施首階段的穿梭列車服務，首日運作暢順，平均每小時更額外增多5班列車。