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■王國興昨日約見運輸署，要求署方以實質措施改善小巴的安全問題，會後表示對署方的回應感滿意。 實習記者葉嘉茵 攝
【本報訊】(記者 鄭啟源、實習記者 葉嘉茵)針對近期發生多宗涉及專線小巴的嚴重交通意外，政府建議落實一連串措施，包括在專線小巴安裝「限速器」，又會在路面加裝「影快相」的車速偵察器，打擊司機違反交通規則等情況。運輸署指出，最近研究結果顯示，安裝限速器在技術上大致可行，署方於本月底或9月初會諮詢業界，最快今年底安排專線小巴安裝限速器。小巴業界則認為，連串意外的真正成因，與業內部分小巴線仍維持舊有的分紅或獎金制有關，質疑安裝限速器的實際成效。
工聯會立法會議員王國興昨聯同工聯會汽車交通運輸業總工會及新界西區議員，約見運輸署助理署長何裕文反映小巴安全問題。王國興會後引述署方回應指，當局已定好在小巴安裝限速器，以及在路面加裝車速偵察器的時間表。運輸署承諾1至2個月內，完成安裝限速器的技術研究，最快於今年底分批在小巴上安裝限速器，並將限速器列為驗車標準之一。
王國興：明年底前增20測速機
王國興指出，運輸署承諾會於2010年底前，在路面加裝20部車速偵察器，並於127個地點輪流擺放；衝紅燈攝錄機放置的地點，亦會增加至155個。未來1、2個月，亦會要求151個小巴營運商，提交小巴司機的薪酬及作息制度資料，再研究制度與意外率的關係，稍後會將報告提交立法會。
部分小巴業界昨日亦開會，討論專線小巴安全問題。會後立法會航運交通界議員劉健儀表示，業界目前仍有3成路線，採用舊有的分紅或獎金制，司機與路線承辦商並無僱傭關係，個別司機為「多跑一轉」增加收入，或會出現衝紅燈或超速等違規行為，建議政府應對症下藥。的士小巴權益關注大聯盟發言人黎銘洪認為，如對保障乘客有作用，不反對安裝限速器，但運輸署不應單針對小巴，而應推廣至所有營業車輛。
劉健儀：3成路線採舊制存隱憂
運輸署發言人回應指，署方會在即將舉行的公共小巴例會上，諮詢業界有關意見。鑑於公眾對公共小巴安全的關注，運輸署希望在年底前逐步引入限速器。運輸署在2005年起，亦已在專線小巴客運營業證加入條款，規定營辦商要直接僱用司機。目前只有極少數營辦商，因合約及法律問題未能完全遵守規定，運輸署會敦促營辦商盡快達到要求。
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