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■京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋昨日合龍，一眾建設人員拋起安全帽慶祝。新華社
【本報訊】據中新社消息，昨日，京滬高速鐵路控制性工程—南京大勝關長江大橋完成最後的焊接施工，順利實現合龍。該橋以「四個世界第一」再次成為了中國橋樑建設史上新的里程碑。
大勝關長江大橋位於南京長江三橋上游1,550米處，全長約9,273米，按雙向六線佈置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。其中，京滬高鐵設計時速達300公里，滬漢蓉鐵路為客貨共線，客車設計時速200公里，南京地鐵時速為80公里。大橋合同造價為38.6億元人民幣，工期40個月。
據施工方中鐵大橋局集團公司總經理劉自明稱，南京大勝關長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高「三大一高」的顯著特點，創造了4項「世界第一」。
世界首座六線鐵路橋
一、大橋是世界首座六線鐵路大橋，鋼結構總量高達36萬噸，混凝土總量達到了122萬立方米，僅一個橋墩就有7個籃球場大。
二、主跨336米，雙跨連拱為世界同類橋樑最大跨度，為世界同類級別跨度最大的高速鐵路大橋，能夠確保萬噸級船舶順利過江。
三、設計活載為六線軌道交通，支座最大反力達18,000噸，是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋。
四、設計時速300公里位於高速鐵路大跨度橋樑世界領先水平。
現場的鐵道專家表示，南京大勝關長江大橋的建設，代表了中國目前橋樑建造的最高水平，標誌着中國橋樑建造技術正日益躋身於世界領先行列。
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