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■龍岩市委書記張健、市人民政府市長黃曉炎率政府部門到企業調研，為企業排憂解難。王毅 攝
高山低頭坦途現，打開山門通八方。交通脈絡的日漸暢通，是令投資者鍾情於這片紅土地的關鍵。
「今年，是龍岩市有史以來交通基礎設施建設任務最重、最為關鍵的一年。」談起當前推進的主要交通基礎設施項目，龍岩市委書記張健如數家珍：基本建成龍廈鐵路，開工建設贛龍鐵路新線、浦建龍梅鐵路及雙永、上杭城關至蛟洋2條高速公路，推進南三龍鐵路和廈蓉線漳州至上杭、漳武線武平十方至閩贛界兩個高速公路項目。
張健說，一個設區市，在一年之內有這麼多的鐵路高速公路要開工建設，在全國其他地方並不多見。兩到三年後，龍岩將實現縣縣通鐵路、縣縣通高速，與京廣、京九、京福鐵路、京福、京台、長深高速公路等國家交通大動脈全面對接，確立龍岩在海西、在全國路網中的地位。他並指出，在未來若干年內，龍岩在重大基礎設施項目的支撐下，將會持續投資對經濟的有效拉動。
龍廈鐵路2010年通車
2009年4月鐵道部正式下達浦梅鐵路、南三龍鐵路方案競選任務。這意味着到2010年，龍岩市境內鐵路正線里程在全省九市中將升至第二位，並將成為福建省第一個擁有「十」字交叉的鐵路網絡的樞紐城市。
根據規劃，今明兩年龍岩市境內將新開工建設鐵路里程約477公里，總投資約430億元，屆時將形成北出向莆、南進廣梅汕、東貫廈漳泉、西聯大京九的四通八達快速鐵路網，成為海峽西岸經濟區「369海峽鐵路網」中重要的鐵路交通樞紐。
其中，即將於2010年通車的龍（岩）廈（門）鐵路 ，是鐵道部規劃建設中的我國南方東西走向大幹線貴（州）—福（建）鐵路的最東端，建成後與贛龍鐵路相連接，溝通大京九，遠期可延伸至湘、桂、黔、滇等省，形成東起廈門、泉州，西至昆明、成都，橫連閩、贛、粵、湘、桂、黔、滇等省的江南大幹線，形成華東南與西南地區直接相聯繫的新通道。
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