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■精伊霍鐵路克其克蘇布台大橋，懸灌式橋樑，跨度和高度達80多米。
投資1435億元的蘭新第二雙線本月4日開工建設，屆時，烏魯木齊至北京、上海、成都等內地城市的時間將減少一半多。與此同時，新疆鐵路建設事業可謂好事連連，精伊霍、烏精二線、奎北、烏準4條鐵路新線即將開通運營，結束了伊犁河谷、阿勒泰地區和克拉瑪依市無鐵路的歷史，10條包括喀和鐵路在內的鐵路工程相繼開工建設，在新疆乃至中國鐵路建設史上是史無前例的。迅猛發展的新疆鐵路事業極大地促進了新疆與內地的交流，帶動了新疆經濟和社會的發展。 ■本報記者 應江洪、賀臻
蘭新鐵路複線的開工建成後，烏魯木齊至內地城市的時間有望大幅縮短，意味着新疆步入了高速鐵路新時代。
據烏魯木齊鐵路局局長羅金保介紹：「蘭新鐵路第二線全長1776公里，設計為有31個車站的客運專線，投資估算總額1435億元，建設工期5年。建成後，將與既有的蘭新鐵路，以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，在新疆、甘肅、青海三省區之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道。」
「蘭新線」貫東西促經濟騰飛
與此同時，蘭新鐵路第二線建成後，將極大地改善新疆的投資發展環境，增進新疆與內地之間的聯繫，推動新疆區域優勢資源開發，擴大國際通道能力、增強向西開放橋頭堡功能，進而帶動新疆經濟的騰飛。
精伊霍等4線路即將開通運營
新中國新疆鐵路從無到有，發展迅猛，為新疆經濟發展和社會穩定做出了重大的貢獻。近年來，新疆鐵路建設迎來了大建設、大發展的黃金時期，繼建設了南疆鐵路、北疆鐵路和蘭新鐵路複線工程後，又相繼開工建設了精伊霍鐵路、喀和鐵路、蘭新線嘉峪關—阿拉山口段電氣化改造等鐵路項目工程，10條鐵路同時在新疆開建，在新疆乃至中國鐵路建設史上史無前例、絕無僅有。
據悉，正在建設的鐵路全部通車後，全疆鐵路通車營運里程將達到7000多公里。其中精伊霍、烏精二線、奎北、烏準4條鐵路新線的同時竣工，這是新疆鐵路建設史上的第一次，標誌着新疆鐵路發展進入一個新的時期。4條線路即將在年內開通運營，將結束伊犁河谷、阿勒泰地區和克拉瑪依市沒有鐵路的歷史，新疆路網結構將進一步完善，對於加強新疆優勢資源開發和加快新疆經濟社會發展具有重要的意義。
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