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■科大環境學部署理主任陳澤強(左)表示，最新的區域空氣監測發現，灣仔區的空氣最差，二氧化氮嚴重超標。本報記者嚴敏慧 攝
【本報訊】(記者 嚴敏慧)香港空氣污染嚴重，香港科技大學利用流動空氣監測車進行的研究發現，5大空氣污濁街道中，以每日熙來攘往、人群聚集的軒尼詩道高踞榜首，成為空氣污染「重災區」，二氧化氮濃度比環保署標準超標60%，比世衛標準更超標140%，反映汽車噴出黑煙多寡的「黑炭」含量，及空氣中粒狀污染物含量亦處偏高水平。地區方面，則以灣仔區空氣最差，該區二氧化氮平均值比環保署標準高20%，以世衛標準比較更超標80%。有學者表示，長期處於污染嚴重的環境生活，除增加患上呼吸道疾病機會，死亡率亦會增加6%，患肺癌機會上升8%。
科大監測 灣仔最差
香港科技大學今年5月至6月展開全港18區的空氣污染研究，利用自行研發的流動空氣監測車「大氣監測走航平台」，行走各區進行流動空氣監測，量度空氣中的二氧化氮、粒子及二氧化硫等污染物的濃度。科大環境學部署理主任陳澤強表示，目前已完成6區的監測，包括中西區、南區、港島東、灣仔、油尖旺和九龍城，發現以灣仔區的空氣最差，二氧化氮濃度不論以環保署或世衛標準比較，也雙重超標；其次是東區，以及油尖旺與九龍城，雖然未有超出環保署現時標準，卻超出世衛準則。
主要幹道 成重災區
陳澤強指出，由於區內各處的交通流量、道路設計及樓宇高度均有不同，同區不同位置錄得的空氣污染指數差距大。但各主要交通幹道的空氣質素一般較差，如軒尼詩道的二氧化氮濃度每立方米達480微克，德輔道及彌敦道的相關濃度亦逼近400微克，其「黑炭」(black carbon)含量亦處於世衛標準的邊緣。不過，研究發現車流量與空氣污染不一定成正比，例如廣東道的車流量僅是東區走廊的12%，但廣東道的氮氧化物濃度反而較高，陳澤強稱，這與廣東道屏風樓阻礙污染物消散，及與交通擠塞，汽車「又開又停」有關。
懸浮粒子 引致肺癌
中文大學醫學院社區及家庭醫學系教授黃子惠表示，多區污染物的量度結果均超出環保署或世衛標準，區內市民的健康正受威脅，改善香港路邊空氣污染刻不容緩。他指出，汽車廢氣排放的懸浮粒子對人體傷害最大，除可直接吸入肺部，有機會令肺部發炎，更會影響血液凝固系統，長遠吸入污染物會令死亡率增加6%，患肺癌機會上升8%。至於其他空氣污染物，亦有機會令呼吸系統及心臟病發率提升。
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