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■沙田有得天獨厚的港口資源，大打港口經濟牌。
【本報廣東新聞中心記者丘麗芳東莞電】「中國港口物流重鎮」沙田鎮擁有萬噸以上泊位碼頭10多個，虎門港國家B型保稅物流園區也設在沙田境內，圍繞港口打造物流園區和石化交易市場，甚至豪華遊艇等相關產業，成為沙田大力發展港口經濟提振信心的力量源泉。沙田希望利用港口運輸發展空港物流，加強與香港機場物流中心、廣州以及深圳機場合作，提升沙田物流產業在全國乃至全球的知名度。
沙田現有中海石油煉化東莞油品儲運有限公司、深圳市新地投資發展有限公司、廣東南粵物流實業有限公司等10多家大型物流、大型倉儲企業，構成以木材、汽車、鋼材、油品、化工產品為主的物流產業體系，沙田成為廣東最適宜發展物流產業的地區之一。2007年9月，沙田鎮實至名歸，繼廣東省港口物流專業鎮之後，捧得「中國港口物流重鎮」稱號。
去年年底，海關總署、財政部、稅務總局、外匯局正式通過審批，廣東將擁有可享受國家級特殊政策的廣州、東莞、中山三個保稅物流中心（B型），其中東莞保稅物流中心由虎門港物流園與東莞沙田鎮物流園合併申報。東莞保稅物流中心分兩期建設，總投資20個億。
陳志明說，鎮政府成立「物流辦公室」，專門進行東莞保稅物流中心（B型）沙田園區的建設和招商工作。沙田鎮將着力把物流產業打造成為沙田鎮的支柱產業，以此推動產業和企業調整升級，構建具有港口經濟特色的現代產業體系。目前，保稅物流園區即將通過海關總署的驗收，很快就要封關運作。而東莞市的最終目標是，從保稅物流區晉級為出口加工區。
沙田港口目前年進出口貨運量450多萬噸，貨值35億美元；集裝箱15萬多標箱，箱載貨物160多萬噸。此外，海南馬自達汽車轉運倉儲基地和木材物流中心等大型物流基地已運轉良好。東莞有龐大的港口貨運市場，目前全年集裝箱生成量達800萬個標箱，目前整個虎門港實際吞吐量大概只佔市場需求量的1/20左右。
比如，目前虎門港已成為大陸63個可對台直航的港口之一，東莞台企每年物流貨運量達七八十萬標箱，只要拿到一半業務量，即可帶來可觀的經濟效益。最重要的是，沙田人不但看好港口貨運市場潛力，更看重對東莞本土企業節約大筆運輸費的社會效益。據測算，僅國貨復進口一項，就可以每年為東莞企業節約物流成本30億元。
豪華遊艇製造商香港CMI公司也看好沙田港口優勢，將投資3-5億美元專事生產豪華及超級遊艇。項目計劃在2010年開始動工，鎮委委員何福明告訴記者，項目將對沙田鎮財政收入增長、帶動周邊產業及第三產業發展意義重大。香港CMI公司代表透露，項目投產後第一年出口將超過1億美元，第二年將超過1.5億美元，屆時將大力推動沙田產業結構調整，成為沙田乃至東莞的新興產業。CMI公司代表表示，選擇東莞的原因是需要技術和交通條件、金融環境、政府服務的集合，而沙田剛好能提供這些方面的內容。
沙田鎮立沙島則將圍繞港口開發戰略建設成為石化工業園區。沙田鎮大流村抓住機遇，投資8000多萬元建設石化綜合交易市場，總佔地面積2.6萬平方米，建成後能夠容納650家化工客商進駐。石化交易市場不僅提供專業的化工原材料和產品的倉儲、物流和貿易服務，市場成熟後還可以為沙田帶來3億多的稅收。首期50畝土地拍賣已完成，市場首批24間企業正辦理危化品經營許可證，接下來將繼續加大招商引資工作，爭取早日建成並投入使用。
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