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立法會財委會原定在昨日的會議上，表決廣深港高鐵香港段工程的撥款申請，但反對派議員竟花了3個小時糾纏程序問題，到晚上七時過了開會時間，仍有10多名議員等候發言，會議被迫押後至下月8日繼續審議，原訂本月底動工的工程被迫延誤。工程延遲竣工，香港每天承受500萬元經濟損失。
高鐵工程反覆討論諮詢多時，立法會工務小組會議上周已表決通過高鐵的3項撥款申請，若能在昨日的立法會財務委員會表決過關的話，高鐵便可如期上馬。但反對派議員罔顧民意，採取「拉布戰術」阻礙表決，令工程一拖再拖，不但會大量增加工程成本，更阻礙本港與內地高鐵網絡對接。這種有破壞無建設，不惜一再阻礙大型基建工程，令香港空轉虛耗的行為，香港市民不會認同。
眾所周知，目前內地各主要城市爭相興建高鐵，京津高鐵早在去年通車，武廣高鐵本月26日也將正式開通，幅員廣大的中國將形成「一日生活圈」。高鐵不僅僅是一個交通概念，「高鐵經濟」將成為中國發展再上新台階的有力推手。按照規劃，廣深港高鐵內地段預計於2010年完工，惟香港段卻最早要到2016年才能通車，足足有6年時間不能與內地高鐵網絡對接，白白浪費拓展先機。同時，工程延遲導致建造成本日益上漲，高鐵香港段造價達到670億，比06年估計的395億增加約四成，足以說明高鐵工程越遲上馬成本越高，香港付出的代價更大。然而，就在香港高鐵工程已經大大滯後、亟需急起直追的情況下，反對派竟再次拖延高鐵撥款，令全港蒙受損失，必須予以譴責。
近年，本港不少大型基建都因為受到社會上小眾的反對聲音而受到阻礙。部分人士、團體屢屢以維護權益為由令基建停頓，將個人、團體的利益凌駕於香港的整體利益之上，令香港的大型工程舉步維艱。社會整體利益時時被少數人騎劫，絕非香港之福。
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