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■鄭汝樺親往武漢試乘「和諧號」，體驗高鐵極速之旅。
【本報訊】立法會財委會周五將討論高鐵669億元撥款申請。表決前夕，運輸及房屋局局長鄭汝樺親往武漢試搭武廣高鐵，昨晨僅花3小時即抵廣州。她讚賞車程舒適快捷，重申香港段的撥款若順利通過即可動工，有望於2015年啟用，日後港人往返內地更方便。面對反對聲，鄭汝樺形容興建高鐵香港段刻不容緩，若再拖延本港每日經濟損失達500萬元，希望立法會能夠盡早撥款。高鐵香港段落成後將與內地高鐵網絡接軌，港府早前估計在港乘高鐵往北京約需10小時，但在內地高鐵2013年提速後，香港至北京的車程可縮短至8小時，而香港至武漢的票價則估計約700元。
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日與本港多家傳媒從武漢乘搭高鐵，車程僅3小時，至中午已抵達廣州。她盛讚高鐵車程很舒適，足可媲美乘搭飛機，而且班次頻密，未來能為本港帶來很大經濟效益。她表示，現在開通的武廣線是整條「京廣線」中間一段，而北京至武漢預計會在2013年啟用；即是說，廣深港高鐵香港段如能按預計於2015年完成，武廣段早已運作了5年，京廣段全線亦已運作了2年。她因此形容，本港高鐵工程刻不容緩，若延遲興建，則香港每日經濟損失可達500萬元，「我相信爭取盡快動工是社會的共識，這項目是刻不容緩的。」
企業打工仔都有裨益
鄭汝樺強調，在社會及經濟效益方面，大中小企業都可通過高鐵擴大市場，而千千萬萬的打工仔女將來更可以擴大他們尋找工作的版圖。另外，香港現時約有66萬人每星期至少一次或以上往返內地，對他們而言，這是一項既新又高效的鐵路服務，不但時間就是金錢，與家人團聚和休息的寶貴時間亦同樣重要。所以這條鐵路的效益是跨行業和跨界別的，對所有人有益。
鄭汝樺亦明白社會關注高鐵的造價及收地問題。她指出，鐵路工程造價上漲，57%是因為世界物價上升，其餘譬如因斷層問題而須多做一些鞏固工程等，每一項都有根據，當局亦已向立法會詳細作解釋。若日後經過投標，標價回落，一分一毫也會歸還庫房，公帑絕不會浪費。至於收地問題，鄭汝樺表示，近日大家都看到歐洲之星的問題，明白長隧道中間一定必須設救援站。香港高鐵救援站的選址是經過反覆推敲研究，已經是影響最小的方案，當局亦已讓村民有所選擇，並提供60萬元的特惠金、50萬元購買居屋的安排，以及復耕政策等。
會盡力游說議員支持
周五立法會財委會將再度表決撥款申請，鄭汝樺表示港府會盡力游說議員支持，當天對議員提問會盡責回答。她重申，港府已為議員提供詳細資料，而鐵路事宜小組反覆討論很多次，過去邀請到的專業團體，亦大部分是支持政府的方案，認為造價合理和走線選址可行。
全長約2,240公里的京港高鐵，包括北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州及廣州至香港4段，早前港府預計鐵路接通後從香港到北京的車程只需10小時，但若高鐵香港段盡快上馬，趕在2015年落成，其時將可享受內地在2013年提速的便利，讓港人未來乘高鐵從香港出發到北京的車程，再縮短至8小時。
港至武漢票價約700
港人最關心的票價問題，至今仍未有定案，但鄭汝樺表示，香港至武漢的票價將不高於香港至廣州及廣州至武漢的總和。以未來香港往來廣東省的票價約180港元，及廣東省至武漢的高鐵票價介乎490至780元作參考，即未來從香港往武漢的高鐵票價將約700元。
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