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■廣西玉柴兩款實現兩級增壓的低碳節能高效發動機，成功裝車試運行，若投入實際公路旅客運輸，每台車每年至少減少排放5噸二氧化碳。
繼早前發布世界首創、可節油8%以上的可再生空氣混合動力技術後，廣西玉柴近日發布兩款實現兩級增壓的低碳節能高效發動機，並成功裝車試運行；這是內地首次開發出升功率超過40kW/L的柴油機，亦是內地首次實現兩級增壓柴油機裝車試運行。據估計，有關發動機如投入實際公路旅客運輸，每台車每年至少減少排放5噸二氧化碳。玉柴總經理李天生表示，該兩款發動機今年底將可實現小批量上市。 ■本報駐廣西記者 羅漢
據介紹，該兩款低碳節能高效發動機YC6J350-40和YC4FA185-40，由玉柴和天津大學聯合研製，包含三大技術優勢。一是低碳排放，該兩款機型升功率分別達到40kW/L和45.3kW/L，意味着其中一款的6.5升排量達到了普通8.4升柴油機的動力水平，而另一款的3升排量達到了普通4.5升柴油機的動力水平。按1,000台車計算，每年至少減少排放5,000噸二氧化碳。
整機重量小 機械效率高
二是節能，該兩款機型油耗與裝備大排量發動機同型號的車相比降低5%；增壓比達到3，即進氣壓力提高到相當於3個大氣壓水平（普通柴油機僅相當於2個大氣壓水平），使發動機中、低速扭矩增加30%。三是實現發動機應用的小型化，標誌着玉柴形成內地領先的發動機小型化集成開發能力；如YC4FA185-40的整機重量比相同功率的普通4.5升柴油機低100公斤，使運動部件消耗的摩擦力更小、機械效率更高，整車能更加高效運行。
廣西玉柴為目前內地最大的獨立柴油發動機供應商，其柴油機產銷量已連續8年位居內地同行首位，增長率連續8年保持兩位數。
此前，玉柴發布了世界首創的可再生空氣混合動力技術，在現有內燃機技術的基礎上，在不添加任何蓄電池、電機等電力系統的情況下，利用專利技術回收製動過程中發動機產生的製動能量進行再利用。城市公交車安裝有關技術的發動機後，節油率可以達到8%以上。以1,000輛城市公交車計算，每年可節省20萬升柴油，相當於減少排放600噸二氧化碳。除此之外，相比常見的電混合動力，該技術不需要額外增加成本較高的電機、蓄電池或新傳動裝置，成本不足電混合動力裝置的十分之一。
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