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■滬杭鐵路客運專線工程進展順利，有望在今年上海世博會期間投入運營。資料圖片
本報駐浙江記者 茅建興、白林淼
自去年9月滬杭鐵路客運專線開始全線架樑以來，工程進展順利，有望在今年上海世博會期間投入運營。浙江省政協委員、浙江省鐵路投資集團董事長余健爾表示，滬杭高鐵建成後，3至5年內無需再發展磁懸浮列車。
余健爾表示，目前滬杭高鐵每公里成本約2億元，將爭取在今年10月建成並爭取通過測試後通車。據悉，該線運營長度158.77公里，設計時速為350公里，建成後滬杭之間40分鐘內可直達。該條鐵路由上海虹橋站引出，途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，全線設車站9座，規劃年輸送旅客為8,000萬人。
限制多 民資難投資高鐵
余健爾還表示，浙江正迎來高鐵時代，在剛剛過去的2009年，甬台溫、溫福等首批高標準鐵路建成通車，寧杭、杭甬、滬杭和杭州東站「三線一樞紐」全面鋪開施工，全年項目總投資高達331億元，超過原定投資計劃的8%。今年，浙江在建鐵路項目總投資將達到約500億元，接近去年投資額的一倍，投資規模為歷史之最。不過，他指出，浙江許多地方企業還無法進入高鐵產業的投資，鐵道部還有許多限制，許多民營企業有能力，卻沒法在鐵道部的目錄範圍之內，希望鐵道部能降低門檻，讓浙江更多民營企業參與高鐵產業。
「七線一橋兩樞紐」在建
根據規劃，今年浙江省還將開工建設九景衢鐵路、杭黃鐵路項目，連同近期開工的杭長客專、寧波鐵路樞紐和金溫鐵路擴能改造項目，浙江全省將形成「七線一橋兩樞紐」共10個項目同時在建的格局。
其中，滬杭客專10月份建成通車，錢江鐵路新橋年內建成；寧杭、杭甬、杭州東站「兩線一樞紐」基本完成線下主體工程，站房、四電等站後工程實施逐步推進；新開工的杭長客專、金溫擴能改造、九景衢鐵路、寧波樞紐和杭黃鐵路基本完成徵地拆遷，線下工程全面實施；合杭、湖蘇滬、衢州至寧德、湖乍嘉滬鐵路、蘇嘉城際、杭州灣跨海大橋等規劃項目的前期工作亦將啟動，準備適時開工。
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