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■全長5035米的廈門海堤，在過去半個世紀裡，肩負着廈門島內外的陸路通聯。 本報記者林舒婕 攝
循鐵路赴廈門的遊客，必然記得火車入島前經過的廈門海堤。隨着新的公鐵大橋日前啟用，這座全國唯一的公鐵兩用海堤在建成半世紀後結束了它的鐵路運輸歷史，今後僅保留公路運輸功能。全長5035米的廈門海堤，肩負起的不僅是廈門島內外的陸路通聯，更是廈門人跨出海島的心靈之橋。
毛主席批示 中央撥款1300萬
76歲的胡震雷參加了近20條海堤的建設，但廈門海堤在他心中永遠最重。1953年5月14日，中國開始實施第一個五年計劃，開展各項建設。那一年，廈門仍是一個孤島，出入只能依靠渡船。
在此之前，廈門市第一任市長梁靈光和愛國華僑陳嘉庚已提出了修建廈門海堤的想法。這一想法得到了來廈視察的中共中央政治局委員、華東軍區司令員陳毅和福州軍區司令員葉飛的支持，並由陳毅親自向毛澤東做了匯報。最終，毛主席親自批准了海堤的建設工程，並指示中央撥款1,300萬元。
頭頂敵機轟炸 萬人徒手建堤
1953年6月17日，海堤正式動工，那是當時全國最大的基建工程，前後有超過萬名建設工人參與。
「當時沒有機械，靠的是手工和體力。大家肩挑手扛，將一塊塊5噸以上的巨石從採石場運到施工現場，然後投進海裡。前後約有80萬立方的石頭。」擔任拋石隊隊長的胡震雷表示，除了條件艱苦，當時還是非常時期，國民黨的飛機常來「搗蛋」。「有一個晚上，敵人的飛機來了13次。」
1957年1月，廈門海堤的兩個部分高集海堤與集杏海堤先後竣工，廈門成為半島，列車、汽車將物資源源不斷運入。直到1990年之前，海堤都是廈門島的唯一進出島通道。
291人取名「海堤」 常見冠名日用品
正因為如此，海堤是廈門人心中難以割捨的城市符號。當地甚至有291人取名為「海堤」，其中多數出生在1956至1960年。出生於1958年的洪海堤告訴記者，父親參加了海堤的建設，每每經過心中便會倍感自豪。
更為有趣的是，當地的不少日用品均以「海堤」冠名。走進一戶普通的廈門人家，男主人會為你沏上「海堤」茶，來一支「海堤」牌香煙，女主人則在廚房裡用「海堤」牌醬油、香醋等各式調味品烹製佳餚。 ■本報海峽西岸新聞中心記者 林舒婕
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