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■三點式軚盤後設有轉波撥片轉換系統。
全新Outback配備了一台2.5公升自然吸氣水平對向四汽缸引擎，最大馬力167ps/5,600rpm，最大扭力23.4kgm/4,000rpm，是一台注重平均輸出的引擎。引擎特性主要在起動時較其它各種引擎形式來得更加平順，且能夠更流暢地傳遞動力至整個傳動系統。此外，扁平的引擎構造與低重心的優勢也帶來更穩定的轉向表現及更強的運動操控模式，令行駛更為四平八穩。另外，Outback配備嶄新的Lineartronic無段變速波箱，並同時加配加減手動換檔模式，或利用軚盤換檔撥片進行換檔，增加其操控上的自主性。而最聞名的AWD全時四輪驅動（Symmetrical All-Wheel Drive）系統當然亦能在其身上找到，令整個動力組合更臻完美。至於Lineartronic無段變速波箱與AWD系統這雙組合，就更能提供傑出的性能和油耗表現，令它有更迅速的油門反應；無段變速系統能協助引擎隨時維持在最理想的轉速範圍，在動力表現與油耗的經濟性之間尋求理想的平衡點。此外，油門亦能夠自然、迅速地迎合駕駛者的習慣，大大減低燃油耗損狀況。
測試Outback時，你可以完全感受到車廠的一番用心，雖然它沒有Legacy GT般動力來得那麼強橫，但它豐富的扭力和上乘的駕駛感，卻是同樣令人神往。縱使Outback沒有高檔的SI-Drive駕駛系統，但動力反應依然充沛出色，馬力和扭力發放都從容不迫，加速表現極為線性，扭力輸出一氣呵成，就連一向無段波箱於斜路常見的轉速與車速不同步的情況亦從無出現，除了是引擎調校得宜外，新的Lineartronic無段變速波箱亦應記一功，車廠為波箱設定了六段比例加減波功能，大大改善了行走時的動態表現。在迂迴狹窄的山路上，Outback依然表現出Subaru最令人讚賞的超卓功架，AWD全時四輪驅動及精妙的車架重心結構，把行走路線像規劃如路軌行走般穩如泰山，若能適當配合速加減波或軚盤轉波撥片操作的話，表現就更加如虎添翼。
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