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■豐田車大規模回收事件之前，社長豐田章男出席凌志新車發佈會。 美聯社
美國各大媒體報道，日本豐田汽車去年7月的內部報告顯示，公司在首都華盛頓的職員，2007年成功游說華府停止調查豐田汽車突然加速問題，避過全面回收，然後實施有限度回收和進行便宜的維修，為公司節省了超過1億美元(約7.8億港元)。報告勢必令公眾更加質疑豐田反應拖沓及美國當局監管不力。
長達10頁的報告，小標題是《豐田與產業的勝利》，介紹「理想的回收結果」，亦記下延遲安全監管、避過調查等所省回的費用。報告已提交美國眾議院監督與政府改革委員會，勢令周三出席該會聽證會的豐田總裁豐田章男面臨更大的壓力。由於美國國會愈來愈不信任「隱瞞缺陷」的豐田，預計豐田章男將受到議員嚴厲責問。
報告指，2007年因油門腳踏有無法返回原位的隱患，豐田成功說服美國監管當局，僅回收了Camry等5.5萬輛車的腳墊，未有回收汽車。然而，此後風波愈演愈烈。去年10月後，豐田先後兩次宣布需維修油門腳踏，回收車輛總計超過500萬輛。
美7年前知悉 遲3年調查
報告由2003年至2007年任豐田律師的比勒提交。豐田表示，公司最優先考慮的是顧客安全，外界不應僅根據一份內部報告下結論。
報告亦將令美國監管力度是否夠硬的討論火上加油。美國運輸部長拉胡德周日證實，當局早於2003年底已知悉豐田車油門瑕疵，但一直拖到3年後的07年3月才展開調查。此前，美國最大的汽車保險公司State Farm披露，2004年2月曾向運輸部報告豐田汽車突然加速問題。拉胡德指，運輸部當時的回應「不恰當」，留下手尾。
豐田至今在全球回超過850萬輛車，其美國銷量於1月挫16%，公司估計在營運層面上，回收行動在截至3月的財年將損耗20億美元(約155億港元)。然而，由於日圓回落讓出口股造好，豐田股價昨日升近3%。 ■路透社/共同社/綜合外電消息
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